之前牛頭牌說過電動車是過渡期
最終會走入燃料電池
只是最近好像妥協了
台灣在這塊一定可以發展得很好
電控 電源管理台灣第一
馬達不敢說一定第一，但也輸第一沒多少，再上去造價高cp值差
晶片就不用說了
車燈 避震 輪框也沒話說
台灣大概就輸軟體跟底盤調教
不過2035禁售油車真的不變的話
如果晶片 電池不缺貨。應該在5年後就會開始，電動車銷量大於油車
國外換車速度5-8年，少數用超過10年，因為車便宜
台灣每台車幾乎都會用超過15年
而政府要推電動車勢必會縮減燃油販售據點，增加充電站
台灣政府如果要強推鼓勵辦法下去
台灣一定會更快進入
但問題來了，超級充電站快充也是要15分鐘
可能之後會以應急充電為主的充電站
大量設置，充5分鐘跑60公里之類
然後社區大樓自己車晚上回家，插上去隔天起來9小時，就80%以上的電力，會變成主流
可是問題來了2020以前的建照，很少建案設計可以每個位子都能充電，都是社區裝兩個，
還是一層最多5台
2020以後的照才有人開始設計
我還看過機械車位也能充電的建案
這時看到問題了嗎
電動車普及還有很多路要走
輸配電系統台灣目前一定不夠
台電發的電夠不夠用
電動車的重量多了50%，塞車時橋樑負荷
再來就是跟你我有關的，台電到大樓變電室，的線徑變壓器容量，能夠負擔幾台電動車
如果你的社區沒開始存基金，或是你買的新大樓無法全部停電動車
在未來轉手是大挑戰
尤其是目前配機械倉儲車位的人
未來房價全電動車停車場的房子，房價一定會漲比沒有的凶
我自己本身買的東騰界就是，所有車位都能停電動車
群組不少人因為這要買，就是他有特斯拉目前住的無法充電
另外我看過中原街原宿，他是機械倉儲，但能停電動車，而且是所有都能
據說是新的技術
※ 引述《Freighter (貨輪)》之銘言：
: 打給厚，
: 大家都知道電動車的普及率未來沒有最高，只有更高。
: @歐盟研擬2035年讓新車二氧化碳排放降至零，換句話說
: ，2035年是歐盟停售汽柴油車的最後期限。
: @2021/7，多家汽車製造商不約而同計畫在 2030 年時，歐
: 洲銷售的車款絕大部分都是電動車，舉例來說 Volkswagen
: 福斯大眾集團計畫自 2030 年起，主要銷售的車款會有 70%
: 都屬於電動車。
: @歐盟執行委員會提議 2030 年時汽、柴油車的碳排放量在
: 2021 年的基礎上降低 55%，而這個降幅遠大於先前製定的
: 37.5% 目標；歐盟執行委員會也提議到了 2035 年碳排放量
: 要減少到 100%，屆時 27 個歐盟會員國都只能販售行駛過
: 程完全零碳排放的電動車。
: 至於社區裝充電樁的議題，如果不是一開始就建置好，或規範
: 好，要架設的困難重重。
: 未來充電樁友善社區，會否又是另一個不同層級電梯大樓的指標
: 性設施呢?