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〔記者蔡文居／台南報導〕連接台南科學園區及台南高鐵站沙崙綠能科學城的台南捷運深綠線，全長21.8公里，沿線初步規劃設置15站高架車站，南市交通局今天（5日）與規劃團隊完成訂約議價程序。交通局表示，深綠線可行性研究將於11月正式啟動，預計明年可完成研究成果，並提送中央審議、核定，期能早日完成深綠線捷運建設，以滿足南科、沙崙雙核心二地交通運輸及沿線區域發展需求。
交通局表示，感謝立委林俊憲、郭國文協助市府向中央爭取深綠線規劃經費，總經費1500萬，中央補助1260萬。在獲中央補助經費後，即著手辦理規劃顧問團隊遴選作業，並於今天與規劃團隊林同棪工程顧問股份有限公司完成訂約議價程序，深綠線可行性研究將於11月正式啟動。
交通局長王銘德表示，捷運路網規劃是南市捷運建設的基本藍圖，攸關台南未來的長遠發展，在交通局團隊歷經3年努力下，南市捷運整體路網終於在今年3月獲中央核定並分優先及遠期路網二階段推動執行。
王銘德表示，市府非常重視南科及沙崙的未來發展，市長黃偉哲指示交通局在既有的優先路網第一期藍線、藍線延伸線、綠線及紅線的基礎上，再加入連結府城、沙崙、南科等3地的深綠線及黃線，以完善捷運路網。
王銘德說，南市優先路網共規劃6條路線，共計99.4公里，即將啟動規劃的深綠線將行經歸仁、新化、新市及善化等行政區，不僅可紓緩南科、高鐵上下班尖峰時刻交通量，更可進一步強化府城、南科及沙崙三核心鏈結，藉由捷運建設導入TOD發展，打造科技廊帶同步帶動地方繁榮。
南市捷運工程處表示，後續將以最精簡時間完成可行性研究規劃成果，也會透過說明會方式蒐集在地民眾相關意見以完善規劃內容，預計可在112年內完成可行性研究。
心得：
南科就算有捷運感覺也不太好用
更何況等到蓋好的時候至少10年
到時候臺灣的半導體產業還強勢嗎

周董說我們的政府很有錢。蓋，都蓋，蓋好蓋滿

真的超低能 明明火車沙崙線加開就好

這任市長毫無建樹，信他才有鬼

開工再講啦！選完話題就消失了

推二樓 明明有沙崙線了加開馬上就有效果還不用等捷運慢慢蓋

加開沙崙線是要怎麼炒地皮... 你各位本末倒置XDDD沙崙線本身也就多一個長榮大學，有個鳥用...你去南科還要換車轉乘，麻煩啦~ 深綠線顏色正確~藍線延伸+深綠線，歸仁仁德永康新化新市善化安定，一路炒上去，標售幾塊地經費就夠了。選票、獻金一次到位。傻傻的深綠+黃線還更深入南科，比南科車站好用多了。這個廢物只會自豪減債，都不想想看很多建設早點弄省下的錢都不知道幾百億惹，還指望他??老一輩的金融觀念錯亂，應該把這一輩的政治人物全部踢走高雄就很敢要經費，他們才是正確的。沿線一堆可以有理由變更地目的，不炒嗎??

樓上說得好 喊喊就有票了 有沒有完工是下一代的事

市長有病！ 應該下台！請按照賴本來的規劃做事就好

可行性研究而已，這麼多人反應這麼大人家都市計畫看50年，鄉民頂多看10年就鳥不起了看看台北的捷運多少是後來才開始蓋的人多的時候蓋，罵擾民、交通黑暗期人少的時候先蓋，罵浪費錢、沒用、炒地皮不過看那個路線示意圖，感覺像是沿著39號蓋，還要高架？而且一路北上穿過新市、從西拉雅大道轉東到縱貫路？如果是這樣，永科要用到捷運還要蓋橋拉過去才行

永科是鐵路立體化會設新車站，我猜就不會弄捷運不過鐵路立體化二階段也是先弄到康橋站、永康站，後面的更久。反正跟捷運比久。南科的路線看不懂，應該是亂畫的，因為末段沒有那條路，會被區段徵收擋到。轉東也沒到南科站LM，根本不知道他要幹嘛...我認為亞蔬早就該搬遷，整塊重劃沒有要把亞蔬整塊變更為住商的話，乾脆南科北路直接切進去台積18廠。這邊員工數更多更密集。應該只是示意圖。如果要弄乾脆連到區段徵收ABC區。因為這邊可能會弄醫院、大型購物中心、商辦。

可行性研究XD