※ 引述《sarra (天地靜好歲月無驚)》之銘言：
: : → toto123: 我覺得真正在台北市有房產的 贊成應該不少 12/13 10:59
: : → toto123: 房價差很多 中山區 內湖區 松山區 大同區有些區塊噪音 12/13 10:59
: 我這邊有內湖區的選票兩張, 戶籍跟房子也買內湖為主應該可以算你說的之一?
: : → toto123: 明顯影響到房價了 12/13 10:59
: 實際上是只有離機場最邊邊會影響比較多一點,
: 畢竟台北市地狹人稠, 蛋黃沒那麼多骨頭可以挑
: : → toto123: 為什麼政治人物要提? 想也知道贊成的人 肯定不少 12/13 11:02
: 贊成的人應該不少啦...尤其以周遭第一圈住家為主,
: 但不贊成的一定更多, 商用可能要漲還會抗議咧, 理由後面一起說
: : → toto123: 真正有投票權的 是住台北市有房產有戶籍的XSD 12/13 11:02
: 我這邊有內湖區的戶籍跟房子還有投票權以及小孩學區就讀,
: 應該就是你講的會想要贊成的之一? 但其實我是反對的ㄏㄏ
: : 推 H2: 你可能沒想過為什麼這麼多贊成的話，今天松山機場還動不了 12/13 11:07
: : 因為市長不是DPP啊
: : 各種團體卡死你
: 實際上要拆松山機場是馬英九1998就提出的政見,
: 當時以台北市之藍又是深受泛藍支持的明星馬英九, 真的要做不太會有卡關問題
: : → toto123: 出國都是找機場接送 不太可能搭捷運 12/13 11:11
: : → toto123: 行李大包小包 我住台北市 也沒用過機場捷運 12/13 11:11
: 我住台北市, 我也沒用過機場捷運
: 但松山小黃一百多十分鐘就到vs桃園要包車九百+40-50分鐘實際上還是差蠻多
: : → toto123: 我是沒有受到飛機噪音影響，但桃園到台北市還不夠近嗎 12/13 11:12
: 不夠啊 10分鐘 vs 40-50分鐘
: : → toto123: 全部功能都往首都擠，真的是趨勢的，我覺得很怪 12/13 11:12
: ㄝ..你早期有看過信義內湖還在一堆田、汐止還在淹水
: 中華路還有整塊鐵路鐵軌網絡, 甚至中正區大安區還有輕工業區(!)
: 你就不會覺得很怪?
: : → toto123: 一定是很多人是贊成拆的，想也知道 12/13 11:12
: 很多人贊成, 但反對的更多
: : → toto123: 信用卡額度到一定程度 機場接送一毛錢也不用花 12/13 11:14
: : → toto123: 有機場接送 當然挑幾場接送 = =直接汽車開到你家 12/13 11:18
: 雲台北人嗎? 寧願花小黃一兩百不願意多坐車半小時才是正解XD
: 松山機場對短途商務很方便啦, 以要去中國直航還是去日本為主
: 光是省下的時間精神就夠了,
: 限高也不完全就是壞處, 蓋出來的新房子就是比一般重劃區舒服, 不要小看這個
: 大直之所以會部分價格有機會比擬大安森林公園第一排就是
: 窗戶打開看出去景觀跟周遭居住舒適度, 不然早該是信義計畫區大幅超過才對
:
我查了下 日本 南韓 新加坡(鼻屎國夠小了吧?)
你說的機場有哪一個是像松山機場一樣在蛋黃市中心?
每個都離市區至少十公里左右 = =
別拿近郊的！
https://i.imgur.com/CHpyMi7.png
https://i.imgur.com/lu1nyr6.png
(香港的舊啟德機場，早就拆除了！)
以前管你怎樣，現在要改進啊~
城市發展要與時俱進，又不是說機場蓋了，就永遠不能遷移
~我是覺得都市計畫
應該不是把 所有東西 都往市中心塞 很怪啦
反正政府說不行就是不行 ，也沒啥好爭論的~~
但我認為遷走松山機場非常合理！符合潮流
我查了一下
松機的旅客量只有桃機的15~20%！你知道嗎?
疫情前的108年來看，桃機旅客人數4800萬人，松機只有630萬人
而第三航廈完成後的旅客容量是8000萬人，基本上不會有容量不足的問題
8000萬是第三航廈完成後，整個桃園機場預估可乘載的旅客量
而目前松機+桃機的旅客量是4800萬+630萬
另外在軍用方面，有桃園空軍基地，且桃機有規劃之後其中一跑道會是民航機與軍機共用
我就是台北市人 不覺得沒這松山機場有啥不方便的~~~
反正我士林房子也沒飛機噪音啦！我根本沒差，但我是贊成遷走的
更不用說直接受影響的周邊住戶了
我是覺得蓋社會住宅比較實際，讓買不起房子，先去租~~
台北市老房子也需要都更，往上蓋！~~解除限高
怕炒房? 那什麼建設都不用做了，這樣對嗎? 炒房應該用政策手段！
個人淺見！
念都市計畫的大大也可以提供說法~~ 隔行如隔山~~有錯誤請指正