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https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240626003906-260405
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公共運輸定期票TPASS上路後成功帶動公共運輸運量，桃園市交通局統計，TPASS實施後，
桃園市區公車、捷運、公共自行車運量成長率冠六都，其中桃捷成長率最驚人達86.7％，
私人運具移轉比例也達11.93％，機動車輛事故率降4.6％、死亡率降6.5％，市長張善政
樂見績效佳，期許局處善用大數據提升公共運輸服務品質。
交通局表示，公共運輸定期票TPASS實施後，桃園市區公車、捷運、公共自行車運量成長
率為六都最高，顯示桃園的交通運輸需求量相當大，目前基北北桃定期票平均月銷售約50
萬張、桃竹竹定期票平均月銷售約6000張、桃竹竹苗定期票平均月銷售約400張。
根據基北北桃定期票使用情形和滿意度調查結果，桃園市私人機動運具移轉比例達11.93
％，為基北北桃中移轉比例最高，達到減碳的效益；另依據交通事故現況分析，隨著大眾
運輸使用率增加，桃園市每10萬機動車輛的事故率下降4.6％、死亡率下降6.5％。
桃捷公司指出，TPASS上線後，機場捷運整體運量呈現成長的趨勢，結合定期票、疫後復
甦、行銷推廣等因素，平均日運量較上線前成長2萬1526人次，漲幅為26％，去年7月至12
月均運量達314.4萬人次，相較前年同期成長達86.7％，相信隨著未來沿線各車站陸續開
通及周邊區域開發，將有另一波成長。
桃捷公司會持續優化TPASS服務，預計6月底前完成A22老街溪站閘門TPASS功能整併服務，
今年底開放旅客於加值機自行購買或續購TPASS定期票。
張善政樂見TPASS使用率增長帶動公共運輸運量，市府運用相關數據分析推廣績效，請交
通局及桃捷公司進一步分析通勤尖峰期間、乘客候車時間等數據，研擬精進服務措施，逐
步提升本市公共運輸服務品質。
張善政指出，大數據資料有很多用途，他舉新加坡捷運作法為例，使用數據分析旅客的乘
車行為，規畫尖離峰運量疏導措施，例如在離峰時段提供優惠方案，鼓勵民眾搭乘以分散
人潮；在特定時段增加班次，提高通勤的彈性等。在公車客運的部分，他也指示交通局透
過TPASS數據，評估引進新業者、開闢新路線的可能性，為市民提供更優質、更便利的交
通運輸服務。
心得：
哥早就說過桃園就是這麼需要捷運
官方認證桃捷運量數據大暴增
桃園捷運綠線就是目前最重要建設
三個多月前就講過要沿著捷運買
https://www.pttweb.cc/bbs/home-sale/M.1711289473.A.E85
不只是捷運站沿線房地產大漲
還大幅度降低交通事故
減少桃園居民車禍死亡率
目前死亡率降低6.5%真的很猛
蓋完又可以打臉那些說綠線沒用的酸民