單純一個商業行為就好
私人公司要付給蘋果多少錢？
更新所有設備 全數要支援 有多少設備要換？又要花多少呢？
不是只有捷運閘門喔
還有所有商店的讀卡機耶
尤其還說都要做即時連線耶
拿日本西瓜卡來說
當初基本上就是蘋果配合開felica 規格去相容的
為什麼？市場大啊
還有我們一開始規格就不同了
西瓜卡也是一堆離線交易的耶
更別說一個公股公司 花這麼多
不是說幫悠遊卡公司講話
但不就因為蘋果公司重心往南韓市場移動
不願意為台灣客製化開發而已嗎？
怎麼不去怪蘋果了？
不過這裡抱怨一下CPU卡模擬的感應速度還是差mifare ….
※ 引述《danny0830 (丹尼)》之銘言：
: 又有新進展了
: 比藍白合更重要！何時才能刷iPhone搭捷運 悠遊卡總經理：難度高
: https://www.mirrormedia.mg/story/20231019edi060
: 談了8年！民眾黨轟為何apple、悠遊卡無法合
: https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4463741
: 悠遊卡公司總經理李志仁則回應，若以Apple在2023年建議的技術規格方案進行，還要花
: 費很長的時間，評估困難度相當高。李志仁表示，目前希望回到2021年的共識，以悠遊卡
: 規格（CPU）卡發行Apple Pay悠遊卡。
: 1402定期大會悠遊卡及悠遊卡投控公司工作報告簡報檔
: https://tinyurl.com/yvtws6p4
: https://i.imgur.com/HOi5cMl.jpg
: 2023/5
: APPLE告知快速交通卡 Global Policy 已有調整，未來不再進行客製化專案，全球都要統
: 一使用蘋果公司建議的技術規格方案進行。接著，雙方就蘋果使用統一規格之相關技術
: 問題進行多次溝通。
: https://i.imgur.com/xi4rCZa.jpg
: 與蘋果公司合作進度：目前之困難
: 無法短期內全部修改完成，需分階段分批上線。
: 全系統修改完成恐需10年。
: 就是悠遊卡公司在擺爛
: 完全不思長進
: 台灣已經等了八年，如果八年前動工2025就上線了
: 現在說還要十年，還不趕快開始2034剪綵更待何時
: 只說還在溝通，台灣毒瘤絕對是悠遊卡公司
: ※ 引述《danny0830 (丹尼)》之銘言：
: : 捷運公司交委會專案報告
: : https://tinyurl.com/2gh934bm
: : 悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告
: : https://tinyurl.com/2nhbamvx
: : https://tinyurl.com/2gnscmyc
: : 北捷閘門更新
: : https://i.imgur.com/aE1vwAF.jpg
: : https://i.imgur.com/LIjorzo.jpg
: : 更新後可使用:電子票證、QR碼、信用卡
: : 就跟高捷那套差不多
: : apple pay信用卡與快速交通卡的差別在手機解鎖
: : https://i.imgur.com/qznBvfu.jpg
: : https://i.imgur.com/GVEVHcG.jpg
: : 悠遊卡與apple pay快速交通卡比較
: : https://i.imgur.com/M3fG329.jpg
: : 看起來悠遊卡想叫蘋果開發支援super card
: : apple pay快速交通卡亞洲城市導入時間
: : https://i.imgur.com/G6SISB1.jpg
: : 東京上海北京香港已導入、首爾市占29.5%導入中、台灣???
: : 蘋果雙方洽談大事記
: : https://i.imgur.com/7foDzmQ.jpg
: : 悠遊卡公司與蘋果公司自 2015 年開始接觸洽商初期雙方主要相互了解對方系統規格但由
: : 於悠遊卡從 20 年前開始發行、市面上流通卡數近 1 億張、可使用設備超過 40 萬個無
: : 法立即隨著蘋果公司近年推出之 Apple Pay 快速交通卡」所制定的規格進行異動否則就
: : 得需要大量換發市面上流通的卡片，更新所有的閘門、讀卡機等設備，工程甚鉅因此當時
: : 雙方僅停留於規格討論與溝通的階段。
: : 蘋果公司的產品雖受消費者喜愛，但就相關經驗而言，與其合作之供應商、金融業者等，
: : 若未能從其他商業利益中獲取綜效，實則恐侵蝕原有之商業模式或出讓原有利益，支付事
: : 業為永續經營之產業，用戶將錢預存在公司，公司須保障其使用權利，是故，公司需把合
: : 乎互利之商業模式列為合作之可行性評估之中，雙方也需對彼此合作後之商業模式凝聚共
: : 識。
: : 蘋果公司的技術資源是由各分公司之間彼此競爭， 總公司再根據競爭結果進行技術資源
: : 的分配， 經過三個月的激烈競爭後，本公司於 2021年下半年接獲蘋果美國以外市場負責
: : 人的通知，悠遊卡開發案未能獲得當年的優先排序需要再耐心等候。
: : 據蘋果告知未能獲得當年優先排序的原因主要因為當時受到Covid-19疫情影響多數派駐亞
: : 洲的美籍技術與商務人員皆已撤離中國導致專案人力相對不足。
: : 北捷更新閘門要三年
: : 等115年才會開放Apple Pay信用卡
: : Apple Pay快速交通卡
: : 因蘋果使用nxp desfire規格
: : 但悠遊卡現在想叫蘋果開發支援super card超級悠遊卡
: : 排隊等開發遙遙無期ing
: : 悠遊卡真的很大牌
: : 2015談到2023都沒進度
: : 悠遊卡自己寫台灣改desfire規格
: : 只要悠遊卡公司開發更新軟體，蘋果可快速導入
: : 但悠遊卡公司大牌自己不開發
: : 想叫蘋果開發支援台灣的super card
: : 網路上評價super card都是罵聲連連
: : 如果悠遊卡改版採用nxp desfire或是日本suica的FeliCa
: : 蘋果早就開通了
其他都先別說，悠遊卡本身那個落後爛規格本來就該更新
作者:
nintenblo (nintenblo)
2023-10-20 15:42:00運輸工程是不講效益沒錯，但那是初期。像京都就被地鐵搞到快破產，近幾年延伸出一堆奇怪稅收。
作者:
pm2001 (做個盾牌眼球兵吧)
2023-10-20 15:45:00JR賺錢主力是不動產阿 運輸就是賠錢 北海道路線收了一堆
作者:
aq981334 (2025年未來人)
2023-10-20 22:19:00重點在於感應設備又不是不更新一個感應設備 通常規劃8～10年，壽命到就會淘汰換新了，趁著淘汰週期順便更新設備有什麼困難的嗎？
作者:
maxw1102 (DR. Strange)
2023-10-20 22:21:00北捷賺錢也是廣告跟小巨蛋啊（笑
作者:
aq981334 (2025年未來人)
2023-10-20 22:24:00悠遊卡成立西元2000年，基本規格用了23年了，本身就該淘汰更新好嗎？之後出個Super Card卡是CPU卡 跟信用卡、SIM卡同等級的卡，卻去模擬一個十幾年前的東西明明很大問題是悠遊卡公司不長進，講的好像是蘋果的錯這種半公股又涵蓋部分科技相關的產業，本來就要每隔幾年與時俱進你叫中華電信，都不要鋪光纖繼續用銅線看看？不要求悠遊卡公司每隔幾年更新一次就不錯了，只要求週期性淘汰時順帶更換新設備，沒什麼難度吧，本來就週期性淘汰本來就會編列一筆預算，基本上更換設備等同於0支出
2000那時候真的很好用悠遊卡跟line一樣，滿腦子只知道用周邊賺錢啊所以即使我是七龍珠粉，我七龍珠造型的悠遊卡也是死都不買
作者:
jamison04 (σ ﾟ∀ ﾟ) ﾟ∀ﾟ)σ)
2023-10-21 00:49:00aq正解 那個CPU卡跟悠遊付一出來就知道這家公司沒救了，一堆星粉還拿三星出來救援，也不看一家公司爛十幾年只有你三星願意當盤子花錢做業績連安卓其他家都要下載悠遊付這爛軟體，再檢討蘋果真的是笑死人
作者:
jdcbest (殺生為護生 斬業非斬人)
2023-10-21 02:10:00雖悠遊卡有不長進之處,但我不認為悠遊卡非進阿婆佩不可,因有更方便且較少成本的替代方式,且交通票證又不只有悠遊
作者:
pig (歡迎加入豬頭黨)
2023-10-21 09:09:00UU 卡不想上 apple pay 那北捷開信用卡閘門總行了嗎？還是說這樣算圖利信用卡持卡人？啊什麼都不做只會錢搬來搬去喊財政紀律被罵也只是剛好而已
作者:
jdcbest (殺生為護生 斬業非斬人)
2023-10-21 12:36:00文內有寫信用卡閘門明年開始建置預計2026年完成
作者:
aq981334 (2025年未來人)
2023-10-23 23:07:00重點在於一個規格用20幾年還不換好嗎？你當銀行ATM喔？有些固定設備機台 ATM 收銀機都陸續把Win95跟WinXP淘汰更換成Win7了三星Pay為什麼能用悠遊卡？因為三星願意降低性能去配合一個20幾年的系統啊是三星吃虧去做這東西