阿斗悠遊卡發公關文洗白
https://www.cw.com.tw/article/5133855
悠遊卡為什麼無法存在iPhone錢包？
根據多家機構統計，iPhone在台灣的市佔率約是5至6成，不少用戶都想像日本人一樣，在
手機內建程式下載虛擬悠遊卡搭乘捷運。
事實上，悠遊卡公司與蘋果公司已針對此事討論多年，關鍵在於授權金。
「其實技術都可行，最大困難是商業，他們是獅子大開口，」了解蘋果對業者簡報內容的
人士指出，蘋果要求的授權金、分潤皆高，且乘客每趟搭車、綁定每張虛擬卡，蘋果都能
抽成。
他也分析，加上台灣公共運輸使用率相對較低、票價相對便宜，若悠遊卡公司與蘋果合作
，很可能是賠錢生意。
「他們在談判的姿態非常高」不願具名的前悠遊卡投控董事直言。
儘管悠遊卡公司曾想自己支付這筆授權金，與蘋果合作，但前董座陳亭如曾為此遭台北市
議員質疑，是圖利廠商。
至於Android系統因授權金較低，一卡通公司已與Google展開合作，用戶從去年底開始可
在手機內的「Google錢包」綁定一卡通搭車。
不想做 不願做 就有各種理由
只會繼續推出十幾年前的貼紙卡
※ 引述《danny0830 (丹尼)》之銘言：
: 阿斗悠遊卡又有進度了
: https://ynews.page.link/CQpjL
: 專訪》林志盈回歸新布局 悠遊卡DNA拼電支
: 針對爭議不斷「Apple Pay加入悠遊卡」的問題，林志盈解釋，其實悠遊卡公司一直積極
: 與蘋果公司協商，無奈蘋果在協助韓國首爾發展交通服務後，全球策略就出現變化，採行
: 全球共同規格，不再進行地區化修改。也就是說，悠遊卡若想進駐iPhone，須要全面更換
: 卡片與終端設備，都改為蘋果指定的標準，所費的成本恐遠遠超過悠遊卡公司資本額。
: 不過，悠遊卡公司正與中央銀行、金管會討論發行悠遊付專屬的「附隨卡」，初步規畫與
: Visa、中國信託合作，卡片功能有如簽帳金融卡，可在全世界接受信用卡交易的店家消費
: ，並從悠遊付帳戶中直接扣款，讓無法申辦信用卡的學生族或不想辦卡的小資族，能享受
: 刷卡的便利性。由於「附隨卡」可直接存入Apple Pay、Google Pay…等行動錢包中，待
: 2025年北捷閘門更新，就能做到「手機感應搭乘捷運」。
: 還以為是什麼新發明
: 有夠廢，簽帳金融卡銀行郵局一堆
: 哪需要再新出一張悠遊付扣款的
: 不用你那張2025也可以刷閘門
: 所以改蘋果標準不是辦不到而是成本考量
: 讓台灣停滯不前2015年等到現在
: 現在老人回歸，悠遊卡沒救了
: 老人是不可能創新的
: 延伸閱讀
: iPhone感應搭捷運卡關 悠遊卡公司擬年中推出手機貼紙卡
: 2024/2/25
: https://www.cna.com.tw/news/aloc/202402250039.aspx
: 悠遊卡公司推出iPhone 4/4S專用悠遊卡貼紙
: 2013/09/06
: https://www.ithome.com.tw/news/82496
: 悠遊卡公司根本台灣之恥
: ※ 引述《danny0830 (丹尼)》之銘言：
: : 又有新進展了
: : 比藍白合更重要！何時才能刷iPhone搭捷運　悠遊卡總經理：難度高
: : https://www.mirrormedia.mg/story/20231019edi060
: : 談了8年！民眾黨轟為何apple、悠遊卡無法合
: : https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4463741
: : 悠遊卡公司總經理李志仁則回應，若以Apple在2023年建議的技術規格方案進行，還要花
: : 費很長的時間，評估困難度相當高。李志仁表示，目前希望回到2021年的共識，以悠遊卡
: : 規格（CPU）卡發行Apple Pay悠遊卡。
: : 1402定期大會悠遊卡及悠遊卡投控公司工作報告簡報檔
: : https://tinyurl.com/yvtws6p4
: : https://i.imgur.com/HOi5cMl.jpg
: : 2023/5
: : APPLE告知快速交通卡 Global Policy 已有調整，未來不再進行客製化專案，全球都要統
: : 一使用蘋果公司建議的技術規格方案進行。接著，雙方就蘋果使用統一規格之相關技術
: : 問題進行多次溝通。
: : https://i.imgur.com/xi4rCZa.jpg
: : 與蘋果公司合作進度：目前之困難
: : 無法短期內全部修改完成，需分階段分批上線。
: : 全系統修改完成恐需10年。
: : 就是悠遊卡公司在擺爛
: : 完全不思長進
: : 台灣已經等了八年，如果八年前動工2025就上線了
: : 現在說還要十年，還不趕快開始2034剪綵更待何時
: : 只說還在溝通，台灣毒瘤絕對是悠遊卡公司

扶不起的阿斗

出國考察不去研究這個 結果去看黑熊

圖利會被抓去關到生跳蚤

現在政府不是圖利廠商天經地義嗎

悠遊卡公司圖利蘋果??? 講笑話嗎

理由一堆…就是不想

說個笑話 刷卡不用付手續費

使用者付費 多付錢不就好了

整篇一個數字都沒有, 通常這種論述就是藉口貴是多貴, 不能講嗎?

好扯喔 明明這對蘋果超有利的

我怎麼看都覺得是兩邊姿態都很高，但悠遊卡吃相更加難看

直接信用卡支付比較好啦曼谷mrt用visa很方便覺得Apple好的，可以要求一卡通，icash去簽apple啊，為什麼只苛責悠遊卡

看來是有人不知道北市府、北捷與悠遊卡公司的關係齁還想拖別人下水啊 更遑論民間企業？

有信用卡就好 歐洲很多大眾運輸也是只有感應

後面指悠遊卡公司想自己付 大家覺得可信度高嗎 還是想洗白而已

台灣有自己玩法無所謂

你們信他還是信我是秦始皇？

好了啦 不願具名就滾 連自己言論都不敢負責還想自己付勒 我寧願信樓上上是秦始皇

為什麼不說一卡通？ 因為人家可以信用卡進站很久了

兩邊吃相都難看，之後還不是要解鎖才能刷，多麻煩

能信用卡進站跟一卡通能不能綁iPhone沒啥關係 北捷能刷信用卡進站後大家還是會罵悠遊卡沒辦法綁iPhone很爛

一直以來就不太是技術問題，Apple Pay的抽成也不只是電子票證高，信用卡也是。另一方面NFC不開放第三方支付也跟技術無關

google錢包綁一卡通記得只有兩支小米手機可以用 連親兒子pixel 都不行欸 這篇講的好像所有安卓都可以

有公股的悠遊卡公司 看來是交通發展的阻礙

悠遊卡公司不倒，apple pay不會好

十年前的論述跟十年後論述一摸一樣

公共運輸使用率相對低？？？ 每次捷運擠的要死欸，要確

$$ 的問題 不就大家原本就知道的事

厲害公司 就你用會虧錢 誰的問題？

悠遊卡就是垃圾

對啦，獅子大開口，不知道肥貓拿錢的時候有沒有覺得自己獅子大開口

信用卡進站跟一卡通有什麼關係？

就是錢

妨礙你們賣悠遊卡才是重點

嗯

所以議員是誰？

iPhone快速交通卡又不是只能用來搭車，用在民生消費(便利商店)上的付款也是超方便(像日本的西瓜卡)。反而會擴大便用的方便性/地點，不見得會賠錢吧?!悠遊卡公司就是廢啦!!

垃圾

當初就知道是錢的問題 喬不攏 還扯啥技術問題

通篇推文看下來 只看到一堆人只想白嫖 真的笑死

遊遊卡公司賣各種造型卡就賺翻啦 擴大便利性又不重要

Apple wallet裡的交通卡又不是不能賣造型明明就可以學香港的八達通做一個app賣造型

高雄捷運還不是一樣不能用電子錢包的一卡通進站要罵怎麼不一起罵啊？反正會罵北捷的人到時候北捷能信用卡進站還是會繼續罵悠遊卡不能綁apple wallet 然後無視高捷也不能綁一卡通

獅子大開口 別國都可以做到就台灣不行

悠遊卡比一卡通還早多久就出了？6年 然後高捷一開始就可以信用卡入場 北捷到現在還不行 所以不罵悠遊卡罵誰？兩個都同步了 然後都沒進步再一起罵 沒問題啊

蘋果要求高分潤挺現實的啊 最後就是漲車資

公共事業還在怕賠錢 請政府撤資讓他們自生自滅

只有乾淨能說嘴的無能機構

撇開快速交通卡，北捷早就該漲價了手續費算在消費者頭上也是剛好而已真的那麼喜歡扯國外要不要看韓國日本的捷運基本費多少

裹粉笑屎

如果因為蘋果的抽成漲價對不用的人不就很莫名了，公共事業吸收掉背後還是用誰的錢去補

可能別國法律沒有會關到漏尿的圖利罪吧

用apple交通卡刷進站的人，多付錢就好了吧，使用者付費

那會發生有人被多收錢之後去找捷運公司鬧退費

看前面的推文就知道 一堆人就是想用快速交通卡又不想承擔手續費 但也不意外就是

明確標價就可以減少爭議了，如果算出來這些使用者每次只要多付1、2元，一定還是很多人願意付吧，所以在一定漲幅範圍內應該還是會有可行的空間

在大陸用iPhone交通卡還享折扣,為何台灣要啥手續費?公車8折，地鐵9折https://i.imgur.com/pWqmAWZ.jpeg

三星內建悠遊卡超方便 停車場常常只收悠遊卡/信用卡刷卡就要解鎖驗證就是比較麻煩

既然就是要手續費 那就快速交通卡的加% 使用者付費%數另外付給蘋果 要用的人就讓蘋果自己去評估

大陸的還可以換香香卡面自己看著爽https://i.imgur.com/ezPeba2.jpeg

現在可以用apple pay了嗎

Apple吃相難看歐盟最了解，這麼為使用者著想那Apple怎麼不開放NFC ？

拿中國比台灣 雞腿比懶覺 中國交通建設就是把錢往水裡扔甚麼阿哩不搭的鳥地方也給你蓋高鐵

快速交通卡這種過時東西根本沒必要發展好嗎全世界都在朝信用卡進站發展 連日本熊本都放棄西瓜卡現在世界趨勢都是走信用卡或qrcode你們一直嫌棄悠遊卡 又要悠遊卡做快速交通卡這種儲值卡就讓他消滅死亡吧用信用卡就是全世界通用用qrcode也不需要悠遊付壟斷了所有電子支付都能支援進站

北捷支援VISA我就不用悠遊卡了，看他們活多久。

好險沒付，不然跟蚵仔一樣進去關

北捷支援apple pay 不支援apple的快速交通卡 最終只會導致更沒人用悠遊卡 短視近利☺

是有人不知道信用卡也可以設為快速交通卡嗎?紐約的OMNY就可以指定信用卡為快速交通卡高捷的閘門也是拿中央的錢改的..年限沒到之前不可能換掉短期之內只有北捷能開通快速交通卡

台灣不缺這1000億吧

在台灣從來沒有技術問題，而是政治問題

沒情勒會死掉

信用卡當然是最通用沒問題 但快速交通卡才可以省掉每次用信用卡進站都需要解鎖的狀況啊 這是兩個不同的問題

還好悠遊卡董事長沒有答應要花錢給蘋果，不然現在就在土城了

目的北捷能刷進去, 悠遊卡整個廢除我也不在意為什麼北捷就一定要綁悠遊卡? 難道北捷是悠遊卡公司開的?

圖利罪這條法律到底可不可以廢掉啊？國務機要費都可以廢了，這條為何不廢一廢？不然之後都怕圖利永遠都不要做就好了啊媽的不然我也可以懷疑當初北捷是不是圖利悠遊卡？

北捷跟悠遊卡都是股份有限公司要圖利什麼？

還是不能理解北捷為啥跟悠遊卡公司綁在一起政府單位就幫民眾開一格信用卡通道那麼難嗎？

理由千百種就算了還自相矛盾之前說蘋果mifare技術問題 現在又說技術沒問題是授權金問題 然後又說是蘋果不願意幫票證公司開發 嘖嘖

的確悠遊卡是北捷指定票卡沒錯，2015才開一卡通

2024-11-03 18:29 聯合報 記者洪子凱／台北即時報導北捷近3年成本暴增，除電價漲幅75％外加上人事成本，共增加21億元，依照估算明年恐虧損2.4億元捷運會賺錢?111年度台北市總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告」指出，北捷運輸本業去年虧損突破15億

北捷開三家電子票證跟常客優惠都幾年了，高捷常客優惠之前只有一卡通，最近TPASS 2.0應該有擴大台灣電子票證一開始就是北悠遊卡南一卡通，花了幾年互通加上iCash

北捷本業從來都沒有賺錢,都是靠廣告跟場地租金來彌補虧北捷是悠遊卡大股東..市府是北捷跟悠遊卡大股東本來就沒有理由開放其他支付方式給其他人賺悠遊卡其他民股是公車業者..市府必須顧及他們的意見

這跟圖利什麼毛關係 找理由而已還瞎扯說要廢除圖利罪 笑死 有夠會胡扯

可想而知圖利罪是多麼的阻礙發展

去看看紐約 倫敦 新加坡applepay信用卡進站事實就是全世界根本沒人在意進站要解鎖這件事你們到底是多懶有試過都知道速度超快你平常買東西刷卡是有幾秒嗎

藉口一堆

除非台灣能完全根除黑金政治的狀況，再來談要不要廢除圖利罪，要不然這條就還是有存在必要，目前檯面上的政黨裡面幾乎都有地方勢力在裡面，真正的錯誤就是讓那些地方角頭出來當民意代表

台灣大眾運輸有信用卡閘門很多年了，速度比電子票證慢是還好，使用率不高

公車跟台鐵要跟進 不然使用率可能真的無法提升

已變政治話題，假

阿怎麼我那些國家能Apple pay信用卡進站的朋友去日本用過快速交通卡還是很羨慕？ 能用apple pay信用卡進站當然是好事？ 誰跟你說這點不重要了？ 但能再配合到快速交通卡不解鎖就直接信用卡進站才是最好的 理解能力是有什麼問題？ 覺得你去過這些國家體驗過信用卡進站很厲害很優越喔？連光逼實體悠遊卡進站 有時候都會有一些人莫名其妙不知道塞在那了 現在要多一個解鎖步驟 你跟我說不會有差？

騙

說真的每次坐捷運看捷運站那些廣告, 你要跟我說會賠錢我是真的不太信....

北捷有幾年是真的廣告跟場租彌補不了本業虧損應該是郝龍斌的時候..後來好像是跟廣告商解約漲廣告價格不然像貓空纜車光靠票箱收入會虧的一蹋糊塗柯文哲砍捷運優惠也是因為北捷不漲價真的會虧損

再說一次，台北捷運+悠遊卡公司+台北市政府，三者就是綁一起的。

之前有聽業內的人說過 聽說快一半的抽成*平均下來加上授權的話

高雄=進步城市 台北=？

那為啥一卡通跟安卓就不算圖利

便民不等於要政府賠錢做 還是實體卡就好

所以其他iPhone 錢包可用的全賠錢嗎？北捷你是當大家都沒智商？

日本車票沒比台灣貴

目前全世界不解鎖的都是儲值卡 沒有信用卡不解鎖的版本應該不是不能做 就是覺得沒必要做 或者是法規禁止