買方是香港的貿易商, 買方跟我們買貨後再出貨給美國的客人,
當初報價的時候是FOB NINGBO, 訂單數量很少, 但是竟然要分
6個SHIPPING WINDOW, 出到6個他們客人指定的目的地, 現在我有點不太清楚
我們是不是只要將貨拉到寧波指定的港口, 當地產生的報關費用
都是香港貿易商負責???
現在覺得有點迷慼, 請問各位國貿專家, 因為我們對的窗口是香港貿易商, 不是國外客人, 想問一下
當地清關費用是我們工廠要負責嗎？如果是的話, 等於我們貨要分6次拉去不同的
倉庫, 要付6份當地報關文件費用.....等於這訂單做白工了.....= =

貴公司是在台灣嗎？貿易條件應該是FOB TAIWAN或是CFR/CIF NINGBO

公司在台灣，但工廠在義烏

我猜你走海運拚箱...因為FOB所以訂艙由買方負責,不同拚箱公司有不同拚箱點,依照你的交易條件 你只需要訂車,然後把六個(如果真的是六個)點告訴司機,然後把貨分清楚,送六個進倉點,同樣你會有六次報關費&其餘....以上給你參考

去談只負責送倉吧 不然fob費用可以付死你的CHR的美線指定貨一方可以收到一千多人民幣 利害吧

如果出FOB 當地的清關費用和運費是你們要付的沒有錯通常如果分批出貨或是訂單金額太低 可以另外向客人加價費用 但是要收多少以及訂單金額收取標準（通常是以MOQ來算）必需在報價單或是訂單上就註明 等到訂單都接了之後再跟客人吵這個 可能只能以訂單沒有標示partial shipment 來爭取增加的分次出貨費用 貴司可能在報價結構和最低訂單還有基本的費用部份需要訂立標準 否則就是不接低於MOQ的小單在已報FOB價之後再重新爭取FCA價 按理後者會比前者低 但是通常報價中費用會再加乘數 那扣費用是用實際扣還是少扣一點 是否會讓客人抓包或是觀感不好 就看業務如何處理囉