在故事開始之前，要先跟各位解釋一下前高雄縣的地理及道路狀況。
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上面的網址是旗楠公路上很有名的路標，大旗楠加油站。這是故事中很重要的地標，
各位可以對照的地圖來看。
以便了解我們當初走的路徑。
在民國八十年左右，當初的國道三號和國道十號都還沒有開通。
如果要從岡山地區去甲仙，所能走的路大概只有三條路線。
第一條是走燕巢接台２２線（旗楠公路）－＞再接台２１線往北接旗山，再接甲仙。
第二條是走燕巢接高３８線，再接高４１線，連台２１線往北接旗山，
再接甲仙。這條要翻中寮山，等於是一條山路。
第三條是走田寮走台１９甲，連接台２８線經田寮月世界,
往東最後會接到台２１線，不過到此已快到旗山了。
在民國八十年或是八一年的春假（年代太久，所以忘了是那一年），
我們這群沒尚未有任何駕照的高中生，想要以特別的方式度過這個為期一週的春假。
所以約定在過了清明節的第二天以機車旅遊的方式，
前往位於當時的三民鄉更上面的少年溪露營，
為期三天兩夜。
當時我們班的班長就住在甲仙鄉，所以他便規劃了這次的行程。
我們的人數有十人，六男四女。都是同班同學，車子以當初剛出款豪邁１２５為主。
帳蓬２頂，帳蓬是由身為校內童軍團團員的我向社團借用。
而炊具和食材則由我們班的班長直接從他家裡，和甲仙當地採買。
不過這些都不重要，因為在出發的那一晚之後，後續的行程都沒有成行。
何解，讓我們繼續看下去。
我們原本的計劃是，在出發的前一天晚上七點，在家住岡山的Ａ女同學家集合。
晚上八點，從岡山出發，
預計騎近三個小時的車程到家住甲仙的班長家，
休息一晚，隔天早上八點出發前往少年溪。
我們決定行走的路線是上述的第二條路線，為什麼走這一條路線呢？
當時的旗楠公路最有名的，並不是那個名為大旗楠的加油站。
而是每天往返屏東高雄兩地的砂石車。
我們每週朝會都會聽到教官宣導，不要無照騎車，
及數不清死在旗楠路中被砂石車輾過機車騎士。
在民國八十年那幾年，這種新聞幾乎每天都被報導在地方版的報紙中。
不走第三條是太遠了，所以就決定是第二條路線，
重點是這條縣道沒有什麼車在行駛，直接切過中寮山，
比第一條路可以省更多的時間，由於我們班長似乎對這條路很熟悉，
所以我們就聽他的指示下，行駛這條路。
但是我一生最驚險的公路之旅，也是在這條公路上。
同學們大約在七點十分左右，就已全數集合完畢了。
我們點完裝備之後，班長就說，我們早點出發好了，
反正人都到齊了。
我們一行人，五輛同款同色的豪邁１２５往開始往燕巢的方向行駛。
當我們一行進入中寮山區時，仲春的季節，
在彎延的山路似乎只聽到我們這群人，機車呼嘯而過的聲音。
但是當我們近過養女湖附近時，中寮山似乎開始漫起了薄霧。不過視線還算清楚，
而且班長的車速似乎已經放慢下來了，
不過放慢下來就只是從平均七十左右的車速降到五六十左右。
雖然我和被我載的同學，都有感覺到一點奇怪，不過還是跟著班長的車尾燈行駛著。
而且遠方的天線塔上的紅燈一直閃爍著，我們知道路線應該是對的。
但是隨著時間的飛逝，被我載的同學開始有點不耐煩了。
他突然在我耳邊說了一句
”我們也騎太久了吧。”
”你看一下現在幾點了。”
”九點四十七分”
他將帶在他手上的卡西歐電子錶，伸到我面前。
”可能是因為山路的關係，而且我們速度又很慢，
你看天線塔還在前方閃著，不會有問題啦。”
其實我說這句話時，我也覺得，從進入山區之後，
我們好像一直在繞著這個天線塔,有點像鬼打牆一樣，而且怎麼距離還是這麼遠。
在我前方的同學似乎也傳來相同的話，
怎麼這麼騎這麼久
大概又騎了二十幾分左右，我們經過那一座天線塔，但是霧氣愈來愈濃了，
濃到我只看到前方同學的車尾燈的燈光，這讓我和我同學都顯得有些不耐煩了。
大約又騎了快半個小時左右，我們終於來到一個比較大有紅綠燈的路口，
這時手錶的時間已經十點四十分了，不過前方兩百多公尺有一座加油站。
班長提議先去加油站加一下油，順便上下洗手間。
當我們靠近一看，是大旗楠的大招牌。
幾個同學看到大旗楠招牌，就開起玩笑。
”這個加油站叫大旗楠（台語），怎麼會有人取叫大旗楠（台語）。”
但是我看到班長已經呆在那裡了，其實有幾個對這一帶很熟的同學也是都傻掉了。
嘴裡一直講著，不是應該接台２１線嗎，怎麼跑到這裡來。
我就跟班長說：
”不是要加油嗎，加完油我們快走吧。”
班長就對大家說
”要加油的加油，要上廁所快去上，時間佷晚了”
當我們加完油，出加油站時，剛剛的霧氣已經散了。
我們到甲仙也快一點了，這一趟從岡山到甲仙的距離，騎了快六點小時。
隔天，班長因為重感冒發燒到４０度，我們取消了往少年溪的行程。
這個飄點,可能要對當地地理很熟悉的人,或是對照地圖才能感覺到詭異之處。
謝謝大家耐心看完