作者： char00790093
名稱： S2技術車
比例： 1/32
網址： https://www.ptt.cc/bbs/model/M.1416928595.A.D78.html
作品說明與心得：
近期四驅車再度風行，雖然在那之前有小玩一下
但空窗了一兩年後，發現目前的改裝方向與之前有些不同
索性惡補一下，依樣畫葫蘆做出這台車子




就補強的材質來說，大多的完家會用碳纖維補強片
一來可以夠輕、再來強度也夠
而小弟捨不得花大錢買碳纖維片
只好拿庫存的FRP來製作，慢慢得簍空修邊
不過不錯的是，就重量來說這台車還在130G之內


此種改法最大的特徵會把原車頭截掉
之所以會截掉我想可能有幾個原因：
1.日本官方五軌的比賽中有多邊形的彎道，
為了要在彎中不減速可能會裝彈簧前翼
但這零件本身就有一定的厚度，直接裝前導輪可能會太高
索性就去除車頭
2.原廠前翼要裝19mm的導輪可能不是這麼方便，
不然就是與前輪的距離太長過彎不靈活
索性自己搭補強片設定位置
3.全部結構下移，使重心變低
4.由於車長限至165mm的原故，
有些車子的前翼過長而限制後煞車的距離
截斷後重搭可以減少前翼距離，進而爭取後煞車的距離


後煞車距離拉長的話，起跳就能更平穩
煞車來令(誤)海綿就可以減量


前翼煞車滑塊只有一片的厚度，還好自己還有短的平頭螺絲能用
後面的煞車滑塊這次長試挖溝來埋煞車，但沒規劃好只能用黏的固定
前翼與後翼僅用一般的後翼補強片加瞬間膠補強
本來很擔心後翼的強度，但目前看來是沒什麼事情


做完車子後最讓我驚艷的是重心非常的低
主要的零件都在輪軸水平以下
重心乃是穩定之本，
難怪這樣的設定下導輪可以專心的拼速度而非穩定車身






車殼與提燈合為一體
以往的提燈設定在車殼之上，會讓車子的重心拉高
這種設定是沿著車體設置提燈

推一下，完成度很高！很多人FRP邊緣都沒在處理的。

感謝~一旦習慣處理就回不去了

車殼吊!我看到不少用滑塊就沒貼剎車了= =有人玩MS的嗎

MS新手 不過還在摸索= = 一直飛 冏

ms,ma已算是好上手的底盤,結構完整只需要鎖螺絲就可以上場。不過剛開始玩先別用到hyper以上的馬達,建議從橘,黃馬達入門

謝謝分享~最近一次的測試是把19mm後雙鋁導輪的橡圈拿掉,過彎速度快上很多,已買環保去漬油準備洗一下培林?請問你的超薄胎是自己磨的嗎?我現成用的是角胎(內高外低);另外車殼吊快改好咧,殼用巨大AR黑色卡車那款,殼離輪胎蠻近,不磨,60m軸換74mm打穿輪框會很麻煩嗎?

有橡皮圈的鋁導建議不要把橡皮圈拿掉,導輪面很尖會傷害軌道,要快的話可以換這台車用的這兩種。輪胎我是用刻磨機加製具土砲做出來的XD。殼吊是第一次做的,還沒試過用體積大的硬殼。打穿要用1.8的鑽針,順著輪孔鑽進去,只要順著慢慢就不太會歪太多,耐用度可以提升不少

ok,謝啦 ; 模型新手,想請問刻磨機是可以當電鑽&砂輪機磨掉任何東西這種用法的工具嗎?(章魚牌好像不貴?)

有刻磨機很多不要求精准的簡易加工都能做,像是銑溝槽,挖洞,切割都適合。不過穿輪孔建議用手鑽慢慢挖

" target="_blank" rel="nofollow">

我的ma車, 以1500作為參考目前使用橘頭 黃頭, 還算穩定, 但是速度普普..齒輪也沒作抵抗(因為懶XD), 之後想換紅頭看看不過到時候可能要配上制震了吧最近也有想過拿ms車來切頭.不過沒啥工具..還在想要怎搞

你可以腦力激盪一下,想想在不換馬達的情況下怎麼增加速度

" target="_blank" rel="nofollow">
MA切頭會有點麻煩，角度不好做

其實是有想一下弄傳動, 目前蛋糕齒是塞520, 軸承有換620

車頭底部有大概5度的上揚MA技術車作抵抗抜き效果不太明顯，弄不好還會變慢

手邊是有830, 不過還沒想到要怎麼施工..接下來應該會換19mm導輪(有空時應該會洗一下 XD)

之前作了830減速齒完全懸空把間距也固定剛剛好反而會讓著地的阻力沒空間發散然後打壞齒輪

我應該會拿ms來切頭(或買切頭套件), ma的看起來麻煩很多

後來直接塞520無加工還比較順XD

減速齒部分 沒工具可作, 有點苦惱..不然只能找代工了

減速齒精度很重要沒機台別自己挖，弄歪反而輸原裝

t大意思是 不一定要弄到830就是了??這樣看起來, 抵抗不明顯, 830施工不易..只剩洗培林和馬達(不過暫不考慮洗馬達)..再來就是輕量化

自己用過經驗是技術車沒必要 輪軸上那顆是可以固定一下可以參考一下田宮今年世界賽冠軍那台MA 打翻很多認知XD

感謝指導..上次從日本帶回的830,拿來當下台車的導輪好了

無偷輕全車FRP鎖鎖就上...

黑貓白貓,能抓老鼠的就是好貓,改車也是一樣

所以我其實也不打算做齒輪抵抗,直接用紅頭+來彌補流失或彌補傳動損失的動力XD,聽t大這麼說,沒精度別亂搞齒輪比較好,另外..煞車我覺得也很重要不輸弄制震

真的,先從煞車位置來調整跳躍的姿勢,還是會回彈再加阻尼球

MS的抵抗很好做啊XDDD~~我稍微弄一下就超安靜的現在在想說要偷輕

MS偷輕就去頭去尾挖電池盒順便降電池馬達座那塊不要動到強度影響都不大

說到電池, MA 的電池槽好討厭, 用eneloop電池(非lite)都卡超緊的...來把MA的電池槽也挖一下好了..

超帥

一直很想要做齒輪抵抗，但是一直懶的用..

我剛有錄聲音http://youtu.be/5G16WIsXG7k 如果沒聽到喇叭要開大聲

請教一下, 減速齒要如何固定呢? 謝謝

減速齒找東西墊起來

感恩, 昨晚把黃頭換紅頭, 本來沒啥雜音的, 換紅頭後有雜音跑出...晚上來試看看這方法..

有可能是你的紅頭8t狀況沒這麼好。聲音不要太奇怪應該是沒差

8T是新的, 聲音像是沒加油膏後直接跑的聲音(但沒那麼吵)猜測應該是沒磨合好? 晚上換黃頭上的8T測試看看

要磨合倒是真的...該洗的都洗一洗馬達不用XD

請教有SUPER XX 2的抵抗教學嗎QQ多打了個2 XD

很久以前寫的~" target="_blank" rel="nofollow">
輪軸齒的部分用塞的就可以了

看到了!!感謝 超專業話說有推薦的刻磨機嗎 考慮敗一台

我一開始是隨便買雜牌的來用，壞掉後直接升級迷你磨

看完文章覺得好搞剛啊! 我還是開著馬達轉久一點磨合 XD清理齒輪區後, 再把潤滑膏擠入 XD我那台車是中徑車, 換大徑勢必要修殼, 所以沒考慮可能會以換培林導輪先為優先, 煞車可能就再依狀況調整了

如果不是重煞流..可以考慮搞滑塊(延長後拖)

煞車不考慮材質的話，主要是影響跳的姿勢還有輪子騰空切斷動力的時間而煞車皮的材質就是一個係數，影響減速的程度

上週做了些小調整後再次重新試跑, 發現之前跑不出速度的原因是 620軸承略寬 加上前後輪都壓的過緊沒留小縫隙將輪胎拔出小縫隙後, 速度差異就很明顯, 再將前後9mm培林換裝成 前12-13扯鈴 後19mm培林導輪, 速度又更不同接下來應該會以過彎在更順暢一些來做調整