4個問題想請教一下玩四驅車的前輩 , 分享交流一下經驗 :)
1.導輪前後的距離越短,可以提升車子在彎道的速度? 穩定度?
若以兩導輪寬度邊緣為105mm為前題下,我設法盡量讓兩導輪與
軌道接觸的點,前後距離拉近,甚至已經移位到輪胎旁邊..
(ps.安裝時發現用9mm or 13mm大小的導輪更容易安裝與縮短距離
而不會卡後翼或輪胎)
2.目前技術軌最佳解(泛用)輪胎,是否就是大徑配超薄胎or超硬胎皮?
打算到網路上買(新竹,羅東的實體店家基本上都缺貨或沒賣)
a.常看到那種很薄,但靠近內側輪框有一圈約2~3mm寬,胎皮較厚
一些,我想這樣大多時候接觸地面的面積應該只有這一圈吧
,前輪用這種應該可減低摩擦力跟差速框有異取同工之妙?
b.後輪應該不需特別使用這一圈來減少觸地面積,反而需要增加
抓地力吧?
3.鋁框安裝問題,常聽到車友說輪框安裝時歪掉就毀了?
框內不是通常都會裝一個塑膠塞子,在安裝時歪掉是指塑膠塞子歪
掉再換一個新塞子重裝就好,還是指輪框就直接報廢了??
4.齒輪比與馬達轉速與軌道的關係?
假設都使用紅頭馬達,目前是用3.5齒比跑較高速的軌道,3.7:1
跑較常煞車短一點的跑道,馬達轉速若跟騎重機或檔車來做比
喻,這種小馬達放車時,拉轉速所需的時間跟扭力曲線實在讓我
很困惑? 依此兩種齒比來說,靜止到拉到最高轉速需要的時間?
目前心得:
兩車穩定度都還ok,前田宮頂軌離地約3mm,後煞頂軌約離地1mm
後煞都拉至車長極限165mm.
AR:
目前AR車暫用大徑+中徑的角胎(高點在內側),感覺不出任何
過彎快速效果,車前後導輪距13.6cm,前13mm扯鈴,後雙19mm田宮
鋁導有裝橡膠圈,車殼吊鐘+一般後制震,齒比3.7綠頭
MA:
黑色特別版-疾風箭,盒車附中徑白色(超硬?)胎
車前後導輪距11.9cm,前9-8mm扯鈴,後雙9mm導輪,一般中+後制震
齒比3.5紅(2014JP);兩車所有導輪培林都有洗過.
在這樣的配置下,彎道速度MA遠遠快於AR,明顯的速度差距
而在大直線上..3.5齒配中置馬達MA車居然直線比3.7齒配綠頭AR
車還快? (只裝培林沒做齒抗,轉起來都還算順暢),不知車友有何看法?