全文恕刪
以我自己淺入了解(?)
加上實驗室的經驗及精神，所以有非常多非汽美專業疑問XDD
拉皮以減少膜厚為主，提供膜厚數據作為完工後的成果
以設備來說
坊間賣的便宜膜厚計本身只能參考，因為誤差值無法達到實驗室精度標準
何況還有所謂的紅外線型非接觸式膜厚計
若真的那麼精準，實驗室早就淘汰體積大且價格昂貴的儀器改掌上型做實驗
每次使用膜厚計都要重新校驗並做歸零查驗
每一校驗動作的連續兩次量可以差10~20um，簡易膜厚計能準？
連烤漆不可能100%每一點都一樣厚，那挑金油區塊減損最低作依據也是合理的
後來會以多點平均值，回到原點，膜厚計每次量都有誤差，哪次是對的？
當然神人級技術就不列入討論，可能真的是台灣之光
以技術來討論
普遍不外傳，說是個人功夫=_=
但"聽說"是融化金油層達到塑形？
若以"聽說"來分析
那金油層溫度需要幾度可達塑形溫度？熔點溫度跟塑性溫度？
若真的金油溫度好控制，金油層又分軟跟硬，如何得知並塑成？
若上述傳言神人技術成立的條件
有太陽紋細紋或是剛好見底漆的刮痕
靠拉皮將金油融化自動撫平應該是合理的才對
未來汽美可以把"拋光"名詞拿掉，改成"金油無損撫平工法"
以金油損失面討論
拋光可能損失5-10um，拉皮損失1-5um左右，砂紙處理10-20um
若以作為最終處理的5um(漆面無橘皮狀態)，小弟有個疑問
那拋光到10-20um所得的漆面是不是等同沒有橘皮的狀態？
假設每次拋光約5um，那我做大概2-5次應該也會是無橘皮狀態
以損失原理判斷都是表面處理，應該是合理
除非橘皮是層層堆疊，不然烤漆廠出廠時也是會做一次拋光處理至光亮面
且即便漆面平整了，以後還是有太陽紋，也是要拋
其實不用把拉皮想的太神，有錢就做無損，沒錢也可以做水砂
結果都一樣，真的差那幾um嗎？
但現實面以小弟直一點的說法
"國產車再怎麼拉皮無痕超鏡面
也比不過一台有橘皮的進口名車超跑" 來的耀眼奪目
以上為小弟淺疑問，但上述是疑點的論點
至於是不是真功夫可以做好做美
其實我也是抱持著支持並讚許這塊技術
畢竟汽美最終不就是對車好一點漂亮一點，這樣開心就好了XDD
感謝