各位好
小弟想要探討一下車身剛性與底盤零件的關聯性
因為我知道大部分的底盤零件都可以輕易的更換
就我所知一輛車的組件在各地區可能有些許不同
例如Prius裝了日本船運來台的防傾桿會變很穩!
還是以市面上最熱銷的Toyota Altis為例子好了
先來講一下目前應該已經達到年限的2001年式樣
有以下的零件可以更換以穩定車子前半部穩定度
畢竟是FF所以我們就先不討論被嫌棄的後拖曳臂
前底盤有以下零件可以更換以增加車輛的穩定性
1.方向機惰桿 (控制輪胎滾動軸承之轉左右轉幅度)
2.方向機和尚頭 (方向機惰桿與輪胎滾動軸承的連結)
3.三角架 (固定輪胎滾動軸承在一個特定位置)
4.三角架和尚頭 (三角架上下搖擺一點與車身連結處)
5.避震器 (前避震器音包含了轉向所以較大根)
6.李子串 (確保避震器只會特定方向扭一點點)
每個車款設計不同其實有更多的連結處需要注意
總之輪胎滾動軸承上還有煞車碟盤也要檢查一下
總之這輛車我全換了TACTI的底盤料件與Y-KYB筒 (當然黑筒就更穩了只是Y-KYB較普遍~)
(其實高速閃車的時候只要不漏油就好)
我發現整輛車的穩定性與操控程度與以往大不同 (因為我就是漏油了才會整組通通換掉)
(所以原本Oring油封可能有太陽照射~)
常聽到試駕在探討車輛的轉向指向性的穩定程度
不僅方向機的左右移動幅度三角架和尚也會影響
況且李子串的穩定程度也會影響避震器歪斜程度
而避震器一歪斜就會讓駕駛覺得這車子根本不穩
如果歪斜程度過大就會讓輪胎與地面受力不均勻
因受力不均勻的時候會有小面積變成動摩擦係數
所以輪胎還是要有一定程度的彈性才能穩抓地面
想請教各廠的零件到底哪間經過時間後仍然穩定
因為經過時間考驗後其變質程度與裡面雜質有關
先不談那種內部使用複合材料的高強度耐衝合金
例如某些料件看似三角或六角的結構其實很穩定
但不知道要怎選擇不知道有沒有強度測試的數據
畢竟電腦模擬出來合金的排列結構內部沒有雜質
複合材料包含了非金屬那就有點太複雜暫不討論
希望大家能做出更穩定的車輛讓大家行使更安全
因遭受小面積重力波的時候其實車輛會側向傾斜
我近期開車時常遭遇小面積的重力波讓物品傾倒
我擔憂有人會用小面積的重力波打到我的方向機
謝謝