大學讀相關科系，所以事件當時也有在追蹤
那時就覺得有可能拍成電影，沒想到這一等就是七年
這部片其實挺挑觀眾的
想看主角發揮主角威能大顯神威的話請跳過這片
標題標示「好雷」純粹是以航空迷的立場來看
片頭一開始就是主角薩利的惡夢：夢見自己撐不到KLGA跑道，墜落在紐約市區
這裡就帶出事發當時薩利心中的兩難：撐到KLGA（拉瓜地亞）或是迫降哈德遜河
如果對空難事件有研究的話，全美航空上一個摔在水面的飛航意外：
1992年全美航空405號班機空難，該事件造成27人死亡
同樣在全美航空的薩利絕對會想到這件事
他因此得面對這二選一的終極選擇
硬飛→40年的經驗告訴他撐不到跑道頭
迫降哈德遜→17年前同僚摔在法拉盛灣的事件浮現在他腦海中
可以想見當時他的內心有多麼掙扎
而紐約近場台的離場管制員也詮釋出ATC（飛航管制員）的壓力
每個ATC坐進席位時都希望天上的飛機的平平安安的離場/到場
不管是塔臺、近場還是區管，ATC想的都是同一件事：不要在自己手上出事
後來我們知道他成功了
薩利也因此被稱為英雄
但FAA（聯邦航空總署）和NTSB（國家運輸安全委員會）可不這麼想
工程師解析飛航記錄認為左邊發動機並沒有失效
明明附近幾浬內就有好幾個機場（拉瓜地亞、紐華克、甘迺迪、泰特伯勒）
為什麼要冒險迫降在哈德遜河？
電腦模擬的結果顯示飛機的動力足夠讓薩利把飛機飛回機場
種種事後調查的壓力讓薩利開始有PTSD的症狀
也開始懷疑自己當時的記憶是否可靠？發動機其實還有動力，是自己緊張而沒注意到
甚至跟妻子談到這件事時妻子也質疑他為什麼要冒險？
後來薩利想到除了用電腦模擬外，還得用人工模擬
而空中巴士也照作了
在公聽會上跟土魯斯的空巴總部連線
由空巴的測試駕駛員駕駛模擬機模擬事發當時的情況
結果印證了NTSB的觀點：飛機確實可以飛回機場
但整個過程毫無人性
飛機一遇到鳥擊，駕駛員「立刻」掉頭轉向
似乎一開始就知道會發生什麼事，一秒鐘都不想耽擱
飛行過程就像是看過遊戲攻略的電玩玩家一樣
薩利直接切入重點：他們練習了幾次？
而委員也只能照實回答：17次
練習了17次才把飛機降落在跑道
無怪副駕駛會直接說：「這不是電玩遊戲」
而薩利在事件發生時還花了一段時間確認飛機情況才決定返航/迫降
NTSB委員不得以只好將反應時間考慮進去～鳥擊後35秒才返航（還是比薩利花的時間少）
果不其然，模擬失敗，飛機根本撐不到跑道頭
可以看出NTSB的委員是在多麼難堪的情況下承認薩利機長的判斷是正確的
而薩利機長也不居功，將功勞歸功於機組員、旅客的信任及配合，以及救難人員的辛勞
委員最後問副駕駛「如果事情再來一次，你會怎麼選擇？」
副駕駛傑夫那句「我會選在七月迫降」也充分顯示他的幽默及風度
片尾請到事件當時的機組人員聚會
可以發現湯姆漢克在劇中的造型和薩利機長本人其實並不像
但湯姆漢克的演技彌補了這點
從事發當時的兩難抉擇到事後的PTSD，還有想要盡快回到天上的渴望
以及穿插他年輕時學開飛機和在USAF的回憶
在在讓人感受到航空從業人員對自己事業的熱愛和壓力的矛盾