作者:
chilian9 (Andrew Cheng)
2016-03-17 23:34:18============================================================================
本篇文章主要是回應 #1Mw5w4zV，但寫到後來覺得其它人也可以用，所以就另立
一個標題。
============================================================================
2017農曆過年為一月底，二月是寒假，獎勵機位及一般機位一定很緊。
提供一些經驗分享。根據原PO的文章，以PEY來看，就要72,000哩，但PEY的CP值不高。
雖然AM最多可以換到六段，但是長輩出門行程越簡單越好，老人家常會心疼兒女，說
沒關係，但其實體力這種事是騙不了人的。
1) 最省亞洲萬里通里程數的方法是兌換同行貴賓獎勵機票
優點： 1) 國泰歐洲航點，台歐來回只要75,000哩AM就有另一張商務艙
2) 機位較一般獎勵機票多，且後補順位優於一般後補
缺點： 1) 要先購買一張商務艙（要開票，不是只有訂票），但現在離明年
二月還很久，所以現在訂票幾乎是全價商務艙（一張要20幾萬台幣）
2) 只能開KA/CX航點（另外BA及MU也可以開同行貴賓獎勵機票，但我沒
換過，所以我也不知道是否適用一樣的方法），並且最多只有4段；
因此只能做簡單的義大利來回。如TPE-HKG-FCO (去回程）或
TPE-HKG-FCO (去程）＋MXP－HKG-TPE（回程）（行程訂法，請自行
模仿）
3) HKG-FCO的77W的商務艙數位較HKG-MXP少，較不好換。也可以考慮MXP進出
。
4) 這個75,000哩必須在付費商務艙旅客的名下，也就是說，要訂在你的
名下。因此，雖然是兩個商務艙，但一張票是你的，一張是你父母之
一。訂票時，別訂錯了。（很重要，別訂錯了）登機後再跟空服員說
要換位置就好。
心得：義大利的商務客不多，所以可以晚點兌換（通常8個月前都還有位置）
一張商務，一張同行貴賓。剩下的點數，要不要加換經濟艙，可以斟酌。
我個人比較推這個做法！
2) 直接J，PEY或Y艙的換法 (J-120,000AM, Y-60,000AM, PEY-72,000AM)
優點： 亞萬可以換到六段，選擇很多。且行程會接得很順。
簡單行程如： TPE-HKG-FCO (來回)
開口行程如： TPE-HKG-FCO, MXP-HKG-TPE
極致行程如: TPE-HKG-LHR-FCO, MXP-LHR-HKG-TPE
注意事項
1) 換PEY，千萬不要換到QR，因為QR沒PEY
2) 行程含CX/KA的話，最多可換兩家不同公司，適用 asia miles award
chart;若(含CX/KA，三家以上)或(不含CX/KA，兩家以上),適用one
world award chart
3) 另類換法-one world awart chart
竅門：想辦法找到三家航空公司，加上善用HEL/DUS/LHR這三個CX位於較北邊
的oneword HUB。
優點：只要115,000AM就有J艙，最多可以有五個停留，兩個轉機及兩個開口。
例如：TPE-HKG-DUS-FCO, MXP-LHR-HKG-KHH，總哩程13,925，所以只要
115,000AM
缺點：
1) 因為飛行距離接近14,000哩，所以不能TPE來回，只能TPE去或回，及
搭配RMQ或KHH；RMQ及KHH可以直接來回。
2) DUS或HEL往返歐洲其它點的班機較LHR少很多，回程要當日接駁比較難。
但是去回程都要到LHR就會跳到下個級距。
注意事項：若需中停LHR，因為英國長程APD很貴，建議「去程」就中停。
4) 徵國泰鑽石卡升等券（非金卡升等券）：
今年國泰要改動了馬可波羅會員權利，詳情請見文章 #1M2zwtDO
有些鑽石卡會員(>1400積分者）可以獲得4張單程長程升等券，買來升等吧！
缺點：新制尚未實施，沒人見過升等券。使用升等券的升等順位，是否優於其它
升等方法或同行貴賓獎勵機票，鑽石卡本人用或給其它人用是否不同，
目前皆不知。