悶了快一個禮拜，總算出桶啦，感動~~~
感恩GeminiMan，讚嘆群組長。
小弟只不過往前站了一點，推文7676987點，
就跟著賣家k3612417k7大大，一起被"板務人員"丟進第一波水桶啦 QQ
批踢踢上站算一算也超過15年了，第一次被桶。
雖然只有一個月，遠不及板上其他先進，十年 XD
不過被要求道歉，不然就追訴拳，真的是很怕.jpg
經過此事件後，小弟用字遣詞會更加謹慎，
勿傷及他人玻璃心，更別討論特定點數，如7676987點，
才是在PTT細水常流的生存之道。
本人系統接觸點板的日子不長不短，
就有幸遇上兩位大獨裁者，躬逢其盛，真是祖上積德。
一路走來，獲得許多板友的幫助與提點。
如跟著板友AA FastTrack拿EXP，帶我進貴賓室；
也有熱心板友幫我寄信給BW match鑽，讓我回頭match到HH鑽；
更靠著點板分享買到日航bug票取得JGC。
一切的一切，除了感謝，還是感謝。
有感得之於點板太多，出之於自身太少。
本著感恩的心，分享最近開的人生第一張環球票回饋給板眾參考。
本來想等年底去玩完再分享，實際走過比較有說服力。
不過這次事件後，頓感人生無常，
趁還能發言時趕緊打一打貼一貼，哪天被桶十年就來不及po了。
細節或缺漏等玩回來再補，若哪裡寫錯誤導大眾，也請不吝指正。
以上廢文打完了，以下純分享文，無藏頭，不需歪頭動腦。
開票管道:
ANA 125000里 / avios 22000 ~ 45000 / 現金
機票路線:
在規劃前期，我是用starmap.fltmaps.com跟onw.innosked.com
來看這兩聯盟的route map跟航司還有機場代碼。
思索自己想去的地方，附近的機場是什麼，該怎麼接駁。
之後在www.gcmap.com輸入機場代碼，來計算自己的路線有沒有在ANA環球級距範圍內。
英航開票的話可以用http://wandr.me/Award-Search/Avios-Map/
輸入機場代碼查詢飛到附近機場所需的avios點數。
(不過我查南美路線時發現漏了許多段，如LPB-SCL,USH-AEP都沒有show出來，
但在BA官網是換得到票的，所以網站僅供參考)
然後再用google flight輸入起迄點找航司班號價格分析是否換票划算，
順便看飛機時間接不接得上或機型自己愛不愛。
這前置作業至少會花一兩禮拜的空閒時間，很燒腦，然後永遠覺得自己里程太少XD
自己研究過後發現，其實沒有最好的路線，只有最想去的路線。
榨乾用到滿不一定適合每個人，重點一直是內心到底想去哪裡。
最後我的路線定案如下:
https://goo.gl/6uoDur
TPE-YYZ-CUN-LIM-CUZ,LPB-UYU,CJC-SCL-IPC-SCL-PUQ,FTE-USH-AEP-IGR,
IGU-GIG-LIS-VIE-TPE
飛行總距離 33950 哩，跨及南北半球四大洲，由台灣出發往東環繞地球一周。
行經加拿大、墨西哥、秘魯、玻利維亞、智利、阿根廷、巴西、葡萄牙與奧地利九個國家
以下細部討論已盡量少打縮寫方便閱讀，建議打開文中兩段GCMAP圖會比較清楚。
購票過程:
一、星空聯盟商務艙
上ANA官網找商務艙獎勵機位很方便，打給台灣客服說中文也很簡單。
環球票通常日期長，建議航段起迄點規劃完畢不會更動後就先開票，鎖住前段出發位，
之後等後段放位再打進去改票，ANA不收改日期費用，但不能改航點與航司。
我前後改了三次，只有稅金要重算，會有匯差，有一次還退費幾十塊。
機票全程至少要十天以上，所以開始放位的頭十天會很煎熬，怕第一段長程位子不見XD
都找好有位後一段段報日期跟航班給客服，客服會說要傳行程回去問總公司算稅金。
不論開票或改期，通常早上打去，都是當天傍晚就會打電話過來說費用多少要求刷卡了。
我這次飛行總距離21863哩，在ANA環球表格22000哩內，兩停留兩開口。
需要里程125000里，人工開票600元，稅金加手續費總共NTD 13xxx元。
特地找了低燃油附加費的BR跟AC，總價沒很誇張就開了，對這也沒興趣細究。
客服口氣很好也沒狀況外，不若看板上討論說很不專業，可能我的票太少航段很簡單XD
航點安排主要找我沒去過的國家，又鄉巴佬沒搭過長榮皇璽桂冠艙想支持國貨，
所以去回特地選擇多倫多和維也納。
結果整張票最後完全沒搭到ANA，不知道開票時客服怎麼想的XD
開完票才發現，長榮如果逆著飛時段似乎好一些，
到國外是早上剛好開始玩，回國也可接著上班，會多玩整整兩天，但很累。
給之後想開環球票的參考，記得順向逆向都要規劃看看。
ANA環球票路線:
http://www.gcmap.com/mapui?P=tpe-yyz-cun-lim,gig-lis,vie-tpe
1. TPE-YYZ (BR36) : 觀看尼亞加拉大瀑布
去加拿大有板友分享走溫哥華YVR,YYC到黃刀鎮看極光也是個好路線。
2. YYZ-CUN (AC1810): 朝聖馬雅古文明與奇琴伊薩金字塔
墨西哥有看到板友搭ANA取道NRT再去MEX，或直接入境美國再過去都很方便。
3. CUN-LIM (AV969) : 走印加古道上天空之城
看Lonely Planet推薦，內心就決定有生之年要去秘魯看看。
4. GIG-LIS (TP70) : 這段是最後規劃，里程只夠剛好跨越大西洋到葡萄牙XD
巴西聖保羅GRU對外的航線比里約熱內盧GIG多，較好規劃進出南美的路線，
但里約的景點比較有味道我比較愛。
5. VIE-TPE (BR66) : 聽場音樂會當作旅程ending
歐洲太多值得旅遊的國家了，選這點單純只是要搭長榮XD
而且EVA今年開始維也納部份班次變直航了，
不過本來透過曼谷轉機因為同班號，其實也是計直線距離。
6. LIS-VIE: 這段不在環球票裡，是經濟艙，含行李110歐
本來有在板上徵補ANA里程，想在跨大西洋段坐漢莎到法蘭克福再去維也納。
但距下一個里程級距145000差有點多，時間緊迫開票在即，
就改開口縮短距離到里斯本再自費接駁。
若一樣要從里約離開南美的板友，可以試試看我本來原訂飛到FRA，
但LH的C是出了名的難換，YQ應該也很恐怖，我猜最後也是會被迫改班XD
二、寰宇一家經濟艙與現金購票
我心中一直有去南美的想法，但受限於台灣地理位置的因素，
不論走北美還紐西蘭去南美都要轉來轉去很費時，趁這次開環球票當然不能錯過。
但南美是寰宇一家LATAM智利航空的大本營，ANA里程無用武之地。
本身AA里程在大改表前開去冰島時燒光了，AM只有希爾頓活動忘了改回P+P存的一萬里。
還好不時有透過Groupon買avios備用，BA又是短程王者，那就結合BA試開看看洲內行程。
找資料時有查到寰宇一家有南美Pass票，
可以開很多段感覺不錯，但進出南美必須是OW航班才適用，
這次是ANA開進出航段就無緣，所以沒繼續研究了，有興趣的板友可以試試。
這次規劃刻意不走回頭路，除了復活節島是外島，必須得買來回票之外，都是單程往前。
南美五國許多大景點都在國境邊陲，
四次邊境碰巧都是玩完景點順道經由陸路通過邊檢，空路反而都是國內線。
有幾段本來要用里程開，但後來發現提早半年前現金購票便宜一點點，
而且本身JGC藍寶可買無行李票價再省一點。
用avios換票，一哩成本在台幣0.4元以內的話，這幾段我覺得也都不算貴，看個人選擇。
分享給有想要規劃南美路線的板友參考價格，
BA開的稅金我就不附了，金額不大又太鎖碎懶得找確認信。
我自己的行程表是用購買時當地貨幣記錄現金票，
所以有想知道大約價格的就請自行查匯率啦。
南美段路線:
https://goo.gl/ePAAPC
1. LIM-CUZ: 馬丘比丘
這段只要4500 avios，很划算必換。
但里程位只放清晨的五個班次，剛好我飛利馬LIM是晚班就不用出機場找住宿。
LATAM秘魯國內段航班，有分居民票價，
外國旅客貴蠻多的，不符會罰款，里程票就沒居民這問題。
如果沒打算去的的喀喀湖的板友，可直接買秘魯人航空的CUZ-LPB航線接下一段。
2. LPB-UYU: 天空之鏡
BOB 660，這段只能現金購票，我買BoA航空，也可搭Amazon但負評多，
背包客則大多選擇搭十幾小時的夜巴。
到了烏尤尼除了看鹽湖，可以找當地團帶你邊玩邊過境去智利阿塔卡馬沙漠，
就不用返回拉巴斯再離開玻利維亞。
3. CJC-SCL: 沙漠觀星
7500 avios，LATAM國內線會比國際線晚開賣和放里程位，這段班次多很好換。
我選深夜班次飛聖地亞哥SCL接下一段飛復活節島IPC早班，不用出機場。
要換的時候發現LATAM官網國家選智利買可以便宜一些，CLP 28000，
跟直接用google flight查價格有差。
promo價並沒有限居民，跟LATAM秘魯不同。
這段廉航sky航空也有飛，印象在航空板有看過板友分享，沒有OW會籍的可以考慮。
4. SCL-IPC-SCL: 摩艾石像
LATAM獨家航線，BA官網翻了幾個月只找得到商務看不到經濟，
我avios點不夠所以只好現金買。
一樣國家選智利購票便宜很多，經濟艙早鳥看過CLP 220000，
最後我買商務艙CLP 350000，為了累積日航繳JGC年費XD
5. SCL-PUQ: 百內健行
10000 avios，LATAM這段里程位似乎只放清晨那班，
還好上一段IPC是晚班飛回SCL可以不出機場銜接。
一樣建議提早官網選智利買便宜一些，CLP 28000。
要去百內國家公園，這段也可以選擇改飛到納塔雷斯港PNT更近，
便宜但季節限定，且不是天天有班，很晚開賣。
但我查時刻還是趕不上第一班交通車，只能晚點進園區，這樣W第一段會爬很趕。
隔天入園的話跟飛阿瑞納斯PUQ一比，感覺優勢縮小就按原案飛。
6. FTE-USH: 冰川徒步
這段LATAM不放里程位，且一樣是季節航班，班次少又晚開賣。
很難排行程不想牽就航班，最後改買天合的阿根廷航空，ARS 2000。
注意阿根廷航空也有居民票價，選錯到時會被罰錢。
若對爬冰川沒興趣，想直接從上一段PUQ到烏斯懷亞USH，
一般是坐十幾小時大巴還要下車過境，其實是有季節性的小飛機航班往返這兩地，
可以搜尋Aerovias-DAP，只要一小時，但不便宜大約兩百鎂。
7. USH-AEP: 世界的盡頭
10000 avios，LATAM阿根廷國內線開賣放位晚，比現金票便宜。
通常到阿根廷的最南端烏斯懷亞，是要買last minute船票去南極看企鵝。
但要價不斐且來回就耗掉十天，假期不夠長殘念。
那我為什麼還執意要到這小鎮呢，是為了那孤獨的燈塔，為了王家衛。
8. AEP-IGR: 魔鬼的咽喉
7500 avios，伊瓜蘇瀑布在三國邊境，
跟尼亞加拉瀑布跨美加很像，不同側看的風景不同。
所以這裡附近不只一個機場，下一段那個IGU不是打錯XD，是分屬阿根廷和巴西。
同樣飛觀光景點，阿根廷境內機票跟智利巴西比我覺得偏貴，又有分居民票價，
所以里程位會是較佳的選擇。
9. IGU-GIG: 救世基督像
7500 avios，LATAM巴西這段有放里程位，
但跟LATAM官網買BRL 260相差不大，後來用現金搞定。
有意先去聖保羅的板友，可以嘗試換IGU-GRU，
LATAM有飛，只要4500 avios，不過我就沒換過也不知難易度了。
以上順序是從秘魯一路往巴西移動，若有板友想規劃反過來走，
從巴西開始應該也是可行的，會放位的就是會放位。
結語:
ANA里程大部份是一開始進入點數世界，用華南刷保費跟去日本刷紅卡一點一滴累積的。
用起來格外捨不得，貶值前大逃難來不及存夠只能開到這路線，
但想去的景點大致都有排到，已經很滿意。
也多虧BA里程讓部份航段可以便宜入手，給想去南北美玩的板友參考。
不過下次若還有機會規劃長途飛行，會想用亞洲萬里通試試看，
看看點數世界兩大環球計畫的差異在哪。
回來後若沒被水桶禁言的話XD，再分享一些這次旅程訂的連鎖飯店住宿感想。
最後，希望點板越來越熱鬧，別再被有心人士把持。
只要肯用心研究，再慢慢累積里程，
點數的知識與好處，是大家都可以共享的。
在這裡祝板眾一生平安，也祝我下半年旅途平安。
points @ telnet0512
P.S.路線景點有板友去過的話，可以分享好吃好玩的給小弟筆記嗎感謝啦