自從被前版主10年水桶後，雖然群組長還了我們清白，但是
因為被退註冊後要重新註冊，加上最近在歐洲的生活好忙，
所以好久沒PO文了。趁週日，來回文章。
※ 引述《qrrd (onf vsqf)》之銘言：
: 已爬文 發現了這篇大推
: 但其中有幾點想問的是
: 如果也是亞萬的會員 TPE-NRT, NRT-FRA 這邊沒問題
: 若想要德→奧→捷這樣玩 最後PRG出
: 不過 亞萬 PRG 沒有直飛NRT
: 是否只能先去HEL 再 → NRT ?
: 想請問有沒有其它方法在PRG附近出 直接NRT這樣
是否可以由PRG出，回到NRT，這個問題取決於你要花多少精力、時間及哩程。
其實，我在原來的文章中，提到的回程路徑，不包括NRT喔。因為使用兩次NRT，
會造成兌換表上升一個級距，變成需要135,000AM。
如
TPE-NRT (JL/CX) 1,356哩
NRT-FRA (JL) 5,835哩
PRG-HEL (AY) 822哩
HEL-NRT (AY) 4,878哩
NRT-TPE (CX/JL) 1,356哩 總共是14,245哩
再者，在柏林航空倒閉以後，Oneworld在歐洲的HUB，只剩歐洲的外環地帶。個人
認為，可以幫這個聯盟取個「環歐」聯盟的綽號。我現在人在德國，去歐洲其它城市
開會或是想出去走走，KLM/AF的票價好便宜，LH/LX/OS集團也很方便但比較貴，OW的
綠寶石卡根本不用拿出來。我的意思是，原PO要從歐陸回到NRT，只有OW的HUB再加JL
航點可以用，但LHR在西邊，MAD在西南邊，HEL在北邊，DME在西北，DOH在中東。
JL只飛FRA,CDG,及LHR。所以看來看去最好的中轉點應該還是HEL。
但是如果原PO堅持一定回程也要中停NRT，多花20,000AM是一定需要的。
如果原PO對東京這麼愛，其實也可以直接花140,000AM很值得。(再次提醒大家，如果
要用到表2級距9的話，乾脆直上級距10，商務艙及經濟艙都只加5,000AM)
如
TPE-NRT (中停) (CX)
NRT-FRA (開口) (JL)
PRG-HEL (轉機) (AY)
HEL-HKG (轉機) (CX)
HKG-TPE (中停) (JL)
TPE-NRT (中停) (CX/JL)
NRT-TPE (中停) (CX/JL)
TPE-NRT (中停) (CX/JL)
NRT-TPE (CX/JL)
總共18,797哩
這個行程，高雄的朋友也可以用，而且KHH-NRT的商務艙是平躺的767.
別人花30,000AM台日跑兩趟來回經濟艙，我們只要加115,000+25,000AM，德奧捷玩爽了，
再加兩趟台日來回商務艙。
**本人在二月底第一次坐AY，HKG-HEL的商務艙硬體及服務真得不錯。
: ※ 引述《chilian9 (安德魯)》之銘言：
: : Dora這麼想搭JAL，Backpack一定要幫忙的！ （要不然，女兒就沒Dora卡通看了）
: : 玩笑開玩了，希望不要見怪。
: : 其實要看你想玩哪裏比較重要！Oneworld award ticket可以五中停，兩開口及兩轉機。
: : 以你的行程為例，停DOH是必要的嗎？不停NRT？不停HKG嗎？
: : 如果停DOH或者坐QR不是必須的，為了Oneworld award ticket，你可以考慮AY
: : TPE-NRT (stopover/transfer)
: : NRT-FRA (open jaw)
: : VIE-HEL (stopover/transfer)
: : HEL-HKG/ICN/KIX/NGO(stopover/transfer)-TPE
: : 或
: : HEL-FUK (open jaw), KIX/NGO-TPE
: : 如果你玩的順序是-德捷奧，就可照上面排；如果是德奧捷，就把VIE改為PRG，依
: : 然有效。
: : 應該都可以用115,000AM換出商務艙的票，但是都去HEL，不加個HEL-RVN (434哩)
: : 嗎?（還有AY/QR務必要注意稅金）
: : Map應該有發揮功能，Dora不會迷路了吧!?
: : ps1. HEL-FUK是季節性航班，四月以後才會有
: : ps2. HEL-KIX & HEL-NGO，雖然全年都有航班，但也不是天天有
: : ps3. 可以加HEL-RVN的，只有ICN, HKG, FUK。NGO & KIX會超過 14,000哩
: : ps4. CX停掉了TPE-FUK，所以若選HEL-FUK，要開口到KIX/NGO。至於日本內陸可以
: : 用便宜的oneworld yokoso ticket開票 (單趟經濟艙10,800 JPY) （缺點是，
: : 日航國內線經濟艙的行李額度是20公斤）