累積AM里程大約五年的時間，一直沒有自己成功開票過，往往是累積了一定的里程數就賣
掉，雖然省事，但多少會覺得如果能自己開票一定更划算。
這陣子從板上得知亞萬要改表，手上的里程剛好也夠開出兩張長程商務票，所以就下定決
心開票去了。
在學習開票的過程中，很謝謝各位前輩的分享文，在這中間學到很多，包括開票規則，以
及如何透過BA系統查票等等，這次開票花了不少時間查位子，雖然是五月才開，但是很幸
運的還能找到明年清明連假的機位，來和大家分享一下行程，還有自己覺得可以改進的
地方。
這次的目標是開兩張，歐洲線來回商務艙，最一開始的構想是用115000開寰宇一家兌換表
的第八區14000哩以內的行程。
按照版上前輩的經驗，整理兩大法則：
1. 先飛到國泰的大本營: 香港，這樣航班比較多選擇。
2. 不要從倫敦離開，不然會產生高額的稅金。
此時心裡的盤算如下
TPE - HKG -(轉)- LHR -(中停)- MXP -(開口)- FCO -(轉)- HKG -(轉/中停)- TPE
總里程 13675 留點誤差值，剛好落在14000的上限，可以玩倫敦、米蘭、羅馬，一切都太
完美了
沒想到一查票之後就被現實打成豬頭，初學者的自信瞬間被擊潰，找了好久，上面這行程
只有CX 和BA 能湊，找不到第三家航空來飛。好不容易找到的卡達航空，因為要飛往杜哈
轉機，里程也會破表，唉，只好一切重來。
調整行程如下
TPE - HKG -(轉)- LHR -(中停)- MXP -(開口)- FCO - LHR -(轉)- HKG -(轉/中停)-
TPE
這次改成標準獎勵機票表，以米蘭為斷點，剛好落在7500哩以內，總里程14500左右，一
樣是把這級距的里程用到上限，而跑回倫敦的原因則是因為FCO-HKG已經沒有機位了。
因此開始查票，找到的票如下
TPE-HKG CX
HKG-LHR (中停) CX 77W
LHR-MXP (開口) BA
FCO-LHR BA
LHR-HKG (轉/中停)BA A380
HKG-TPE
打電話給客服之後，客服說我的轉機次數超過規則，最後一腿的HKG-TPE 如果沒停留超過
24小時就必須要換成轉機，因此這樣票就開不出來，好不容易找到的票，如果為了多請一
天假就放棄，也太不甘心了，只好咬牙更改，往後延一天回家。
總結開票里程，總共12萬哩X2，以及出乎意料的$$$$$ 稅金4495HKD/人 $$$$$$。
以下是我覺得能夠改進的地方：
1.
一直以來我都認為中停可以拿來當轉機用，但這次實務經驗告訴我是不被接受的，
即便已經隔日了都不行（ex. 21:00抵達/06:00起飛）一定要停留24小時以上，下次要注
意。
2.
能避開BA就避開BA，撇開那高得嚇人的稅金不談，開好票之後去看了她們商務艙的
配置，看了火都滅了，當初為了搭a380而選了她，真是得不償失。
此外，BA的商務艙不提供選位，偏偏他們商務艙的配置又尷尬到不行，
一想到有可能跟陌生人面對面共度12小時的飛行我就覺得反胃，
但是為了避免這個情形，一個位子要付119USD的選位費，我又心有不甘。
雖然旅程還沒開始，這次BA的經驗，讓我覺得她真是地雷中的地雷，以後能離她越遠越好
。
以上，一點小小心得，跟大家分享。
最後，歡迎大家推薦我米蘭和羅馬必去的私房美食以及CP值高的好飯店，謝謝大家