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關於利益揭露: I have nothing to declare.
寫分享文是興趣，故「不接受私下詢問」，有問題可以版上討論。
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緣起：繼AM及QR相繼改表之表，JMB也默默的改表了 :(
前一篇分享文才剛貼出來，JMB立馬改表。愧對大家，只好再PO一篇，賺賺P幣!
新表自2018/11/20開始實施，尚有大約6個月時間。請各位務必把握時間開票。
6個月的適應期，也算是很厚道了！
==================適應症提要=================
適應症：
1. 現在已有JMB哩程的朋友
2. 未來考慮擁有JMB哩程的朋友
3. 現在或是未來擁有JGC的朋友
原因：JMB會員，可將自己的父母，配偶及其父母，兒女及其配偶加入 JAL family
club。之後，可以一起累積哩程，也可以一起使用哩程
灰色地帶適應症：
1. 欲藉由JMB哩程買賣，進一步經營親戚關係者
絕對禁忌症：
1. 欲販賣JMB哩程，但無意經營親戚關係者
注意事項：
哩程的CP值，決定於使用人；文章中所提的CP值是跟AM做比較，但是這樣的CP值，
並不適合所有人。有些人覺得用哩程換全家的經濟艙，對小孩子深具克勤克儉的教
育意義，具極高CP值；有些人覺得要在空中洗澡，CP值最高。
要提醒的是，run JGC後，空有哩程不使用，甚至過期，CP值極低。請有JMB的朋
友，想想如何使用JMB。
==================使用方法==================
1）航空公司: 只有一家夥伴航空(不限OW)，適用夥伴航空兌換表
除OW航空外，另含AF, EK, AS, KE, MU, PG
以上航空公司的部分子公司也包含在內，詳見https://goo.gl/2M9rR7
**AA, BA, CX/KA, AY, IB, MH, QF, QR, S7, UL, AF及PG，可以線上開票
2) 規定:
(1) 全程最多六航段
例外：KE全程只能有兩航段
MU全程只能有四航段
中國境內(含香港及澳門)航班最多只能有兩段
(2) 全程最多可以有三中停
例外：MU自中國出發的行程，全程不得在中國境內(含香港及澳門)中停
(3) 全程最多可以有一開口。開口算一個中停，但開口兩端的距離不列入總行程距
離
**開口規定：When the distance of the surface sector is greater than
the distance from the first flight sector's departure city to the
surface sector's starting point. (開口的距離不能大於行程第一個出發
城市至開口的第一個城市的距離)
(4)一個城市可以使用三次，但只能中停一次
(5)可以開單程票
(6)旅程終點站及旅程起始站可以是不同國家/地區
(7)禁止back-track返回原出發城市，或返回原出發國家再前往第三國
3. 兌換表：
台灣地區會員適用以下這張表
https://www.jal.co.jp/en/jalmile/use/partner_air/p_jmb/jmb_mile.html
整理如下：（多了差異的欄位）
4. 使用說明：
(1) 相較於AM，PAAT在某些情形下，總飛行距離在4,000哩以下的經濟艙有「小」
亮點。但是JMB這個亮點不大，且最好用的地方應該是南美或是澳洲。
若是單純的四航段旅程(+/-開口)且執飛航空是CX/KA，且總飛行距離在5,500
哩，AM改表後，JMB PAAT完全無招架之力。
例1：NRT-TPE-HKG, CAN-HKG-NRT，全程CX/KA，這個行程AM只需20,000AM，
但JMB需要23,000JMB)
此時，JMB PAAT的亮點在於複雜的路線規劃及執飛航空公司不是KA/CX。以目
前AM的改表後規則，可開單程，單程最多兩航段，也就是說利用兩張單程票可
以組合出兩中停(或轉機)及一開口行程。因此，行程若需要多於兩中停及一開
口，則PAAT有優勢。
例2：CNS-BNE-SYD-MEL, ADL-PER，QF執飛，總飛行距離3,085哩，需要
23,000JMB；若以AM來開票，需要用三張單程票解決CNS-BNE-SYD,
SYD-MEL, ADL-PER，且現在AM還沒公布夥伴航空兌換表（但一定不會
少於27,500AM)
例3：BNE-SYD-MEL-ADL-PER, QF執飛，總飛行距離1,304哩，只需要15,000JMB
例4：GRU-EZE-SCL-LPB-LIM，LATAM集團執飛，總飛行距離3,625哩，只需要
23,000JMB
(2) 此次改表的重災區，是飛行距離在6,000-10,000哩的行程。完全被AM比下去！
例5: TPE-HKG-BNE-HKG-TPE (CX/KA執飛)
以AM 開票，Y艙需44,000AM， PEY需 60,000AM， C艙需90,000AM
以JMB開票，Y艙需47,000JMB，PEY需 62,000JMB, C艙需85,00JMB
(3) 總飛行距離在10,000-14,000哩的行程來說，JMB在商務艙「略有一點點」優勢。
例6. TPE-HKG-SYD-HKG-TPE (CX/KA執發）
以AM 開票，Y艙需60,000AM， PEY需80,000AM， C艙需130,000AM
以JMB開票，Y艙需50,000JMB，PEY需70,000JMB, C艙需100,000JMB
(4) 總飛行距離在14,001-25,001哩的行程來說，也是JMB的重災區，還是AM有優勢。
但JMB在C艙只是略輸。
例7. TPE-HKG-SFO-HKG-TPE (以CX/KA執飛)
以AM 開票，Y艙需60,000AM， PEY需90,000AM， C艙需140,000AM
以JMB開票，Y艙需70,000JMB，PEY需94,000JMB, C艙需130,00JMB
例8. TPE-HKG-LAX-HKG-TPE (以CX/KA執飛)
以AM 開票，Y艙需84,000AM， PEY需120,000AM， C艙需170,000AM
以JMB開票，Y艙需85,000JMB，PEY需105,000JMB, C艙需145,000JMB
(5) JMB最大的亮點，是EK的頭等艙。在points有多篇分享文，本文就不再贅述了。
但此次在飛行距離在6,001-25,000哩的夥伴航空頭等艙也有不少幅度的調升。
但是若想體驗EK短程頭等，HKG-BKK倒是有調降。
5. 組合實例：
以我自己為例，拿到日航鑽卡後，手上也有大約10萬JMB。假設，我想帶全家去澳
洲遊玩，我會考慮以下的哩程票組合。(以AM及JMB改表後哩程計算)
(1) 使用JMB oneworld award ticket
KHH-HKG-BNE-SYD-MEL-ADL-PER-HKG-KHH (115,000JMB)
(2) 使用AM(長程)+ JMB(澳洲境內)
AM: KHH-HKG-BNE, PER-HKG-KHH (90,000AM)
JMB: BNE-SYD-MEL-ADL-PER (23,000JMB)
第1組哩程票，需要的JMB太多了，JMB取得困難，所以放棄。
第2組哩程票，AM的部分可以用買的，且目前手頭上就有JMB了。
如何有效使用哩程，每個人都不同，請自行評估。
6. 開口的規定，比AM來得一點點嚴。JMB開口，要算一個中停。且根據條款開口距離
不能超過第一段出發城市至開口城市。（但是要小聲說，其實超過的話，目前線上
還是開得出來）
如：TPE-HKG-CAN, BKK-SIN-HKG (TPE至CAN距離585哩，CAN-BKK的開口距離為1,060
哩) 這樣的行程在日航網站是可以按出來的(請務必低調服用)