個人小小研究，考量實際成本的情況之下 就是所謂的賓士型開法應該最好用(應該吧)
建議以HKG 為起點 因為用AVIOS 接駁香港來回的成本最低
EX:
TPE-HKG AVIOS 4500
HKG-TPE-KIX/NRT AM 10000
NRT-TPE-ICN AM 10000
ICN-TPE-HKG AM 10000
HKG-TPE AVIOS 4500
原文中說的各種開口
由於我不太清楚AM的改票，改期實際操作，先當作大家都很威，都不改票
利用可以中停台灣的概念，可以拆開多次旅行，避免日/韓同時出行單次假期不夠長
這樣開法，其實變成兩趟香港來回/ 一趟日本來回/ 一趟韓國來回
其中香港來回看看想用CX轉去哪裡玩就自己思考
不過其實我個人目前醉心於BR的外站出發開法，才是目前最適合我的里程
AM本來打算開簡單型的長程，並不打算開這麼複雜的票。
所以AM目前這樣改，遊戲規則的確仍然可以讓大家好好利用，但是不好操作
不太適合我， 不過我相信有很多神人可以好好調控的

假設票都換得到的情況下 賓士型開法OK,但是票換不到的情況下你旺季的回程有點難最後大概就只有淡季可以開這種 像是五萬兩趟也是淡季限定或是你可以3萬里開個兩趟 ,但是其中一趟是淡季一趟旺季

換票的難度都是一樣的，也沒什麼好討論的不是嗎

我會開 BA 到 HKG 然後 AM HKG-XXX-TPE，省稅。

只要去香港轉機 去日本也是有3趟兩萬

cool大省稅的開法就要一趟玩兩個點了吧~

日本三趟兩萬里怎麼開有路線參考嗎

抱歉我講錯 是兩趟3萬 3趟4萬

因為三個點來回很像賓士符號，我就自己這樣命名了

但香港到日本非常難換到票耶...