一、總行程
TPE-HKG-LAX-HKG-TPE-KIX-HND,NRT-PPT-BOB-PPT-IPC-SCL-LIM-CUZ-LPB-UYU-CUZ,
AQP-LIM-JFK-HKG-TPE
https://goo.gl/MxKySv
行程共切為兩段、中途回台灣一次
前段 (北美來回)
TPE-HKG-LAX-HKG-TPE
後段 (太平洋一圈南美行)
TPE-KIX-HND,NRT-PPT-IPC-SCL-LIM-CUZ-LPB-UYU-CUZ, AQP-LIM-JFK-HKG-TPE
https://goo.gl/qSD6Hd
大溪地跨島: PPT-BOB-PPT
南美內陸(馬丘+天空) SCL-LIM-CUZ-LPB-UYU-CUZ, AQP-LIM:
二、里程花費
AM 190000*2 (新制需210000)
TPE-HKG-LAX-HKG,(開) TPE-KIX,(開) PPT-IPC-SCL(轉)-LIM-JFK-HKG(轉)-TPE
34784 mi
https://goo.gl/E7gsFg
全程商務
兩轉兩開五停留皆用完
稅費41XX HKD/人
AA 40000*2
NRT-PPT
稅費共56美金
BA 4500*2+4500*2
HKG-TPE, KIX-HND
稅費每人1000多台幣
現金購票
PPT=BOB ~14000 TWD*2
LIM-CUZ ~4500 TWD*2 (or BA4500*2)
CUZ=LPB=UYU ~14000 TWD*2
AQP-LIM ~4500 TWD*2 (or BA4500*2)
三、查票工具:
亞萬段:BA/AA
NRT-PPT段: expert-flyer
四、里程取得方式: 直接與板上大大購買
五、後記心得、路線小眉角
1.北美洲線
若日航有票，從NRT或HND到北美總需里程數其實會少於HKG轉機非常多，
稅費好像也便宜一些，本人TPE-KIX-NRT-PPT先去大阪其實是因為在開票猶豫的過程中
後面行程JL的JFK-HND的票被訂走了,於是若開 TPE-NRT到PPT會超過35000里
為了讓總需里程數不要超過35000到下一個級距、於是將TPE-NRT改成TPE-KIX
多用BA多飛了一段KIX-HND把總里程數壓在亞萬的190000區間(舊制)內
若其中有訂到JL票且不想去大阪的人可以省下
BA 4500 KIX-HND這一段。
2.NRT-PPT
用AA開票, 感謝賣家佛心讓我改票一次,
AA起訖點不變改票不收改票費且YQ異常的低
到達大溪地PPT的其餘飛行方式如TPE-HKG-AKL-PPT 直接用亞萬開
或TPE-AKL用星空系列開
或願意轉好幾次飛機可開TPE-HKG-SYD/MEL/BNE-AKL
或用AA開斐濟航空 TPE-HKG-NAN-AKL-PPT
3.PPT-IPC-SCL 或SCL-IPC-PPT
PPT-IPC每周二有飛
IPC-PPT每周一有飛
但一個星期都只有一班飛
IPC=SCL天天飛2-3班, 但拉美放票規律詭異
有時候查的到有時候查不到票,前陣子都查不到票導致我不敢發文,近期查明年都還有票
但若查不到票的各位不用灰心，頗為推薦這段用LATAM 西班牙語言網站購買商務艙順便累
積里程與FOP.提早買票價格沒有想像中的高,
至今夜深人靜時仍會反思當初是否要用現金買才對,可以選到時間更對的行程
近期查明年二三四五六月都還有票
PS:IPC-SCL有時候查直飛雖沒有票, 但IPC-SCL(轉)-LIM卻有票
各位或許也可以試試轉機到其他地方的票
ex IPC-SCL-LPB, IPC-SCL-LAX/JFK(如果沒有要停祕魯)
4.南美內陸段
由於本人規劃打算為為虛榮打卡插旗行,並沒有真的打算要進行多有文化的行程,
因此到了復活節島聖地牙哥都沒有停太久,版有若有前往，
也可以考慮自購內陸機票往南去很多很厲害的地方?(百內國家公園、企鵝島、南極)
可以參考版上其他大大的行程
5.LIM-CUZ ,AQP-LIM
這兩段其實可以用BA開票，但由於我擔心行程變動太大花改票費
及考慮想要的時間剛好沒放票的關係，最後就用現金買了
(且里程票只能有一件行李,本人沒有OW高卡和JGC且擔心屆時行李會多,就買了現金票)
6.LIM離開南美回台段
其實也可以往歐洲ex MAD再飛回台灣, 或是從LAX/IAH再飛回台灣,或是
中間再經過CUN找馬雅金字塔等等好像也很厲害的地方。.
7.行程最初的美洲LAX的行程換成任一歐洲行程LHR/FRA/CDG應一樣可行，
總里程不會超過35000, 意即這種開法可以開成一個歐or美來回+太平洋一圈南美行
以下心得文+碎碎念沒興趣者請跳過