明年過年想飛一趟美國, 考慮利用 UA or ANA 來開商務艙. 由板上的價格來看,
兩個方式的成本差不多. 所以最後選了改票比較便宜的 ANA.
目標:
1. 能在成田轉機入境辦點事
2. 只多請五天, 假期用好用滿
3. 回程可以體驗 UA 北極星貴賓室
4. 善用 ANA 能停留一次的機會
目標看似簡單, 但是由於最近才開始找票, 不早不晚. 雖然台美線過年不算特別旺季,
但是選擇已經不多. 記得六月看的時候, BR 直飛的票還不少. 可惜當時還沒決定開票.
網路上看的分享, 是說 BR/ANA 除了一開始放票, 大概快接近才會再放票. 由於時間
彈性不大, 我無法等到接近再開票. 所以決定就現有能找到的直接開票, 之後再看看
是否有機會改票. 最後開出來的票, 雖然只達成了兩個目標, 也算是完成一個任務啦 XD
1. TPE - IAH BR
我的目的地是 IAH. 由於美國國內線是經濟艙. 為了減少經濟艙時間,
我盡量把轉機點放在 ORD/NYC. TPE-ORD-IAH 有票,但是因為要隔夜轉機,決定多請一天假,
選擇直飛. 希望之後還會放晚一天的票.
去程其實 NRT-ORD 也是有票的, 而且可以當天轉機. 但是由於成田轉機時間短,
無法入境辦事(目標1). 只能就 BR/ANA 商務艙來比較. 最後選了 BR, 希望下次能體驗
ANA 長程商務艙.
2. IAH-ORD-ICN-TPE UA+OZ (ORD layover 23hr)
回程找票是最大的問題. 不論 2/8 or 2/15 那兩個禮拜,都沒有位置. BR/ANA/UA
最早的回程時間,回到台灣都是禮拜五. 基於把假期用好用滿的目標,最後找到了 2/14 經
芝加哥/首爾回台北. 芝加哥停留整整一天, 再來個市區一日遊或者 UA 北極星貴賓室一日
吃到飽 XD
ICN-TPE 其實可以到 NRT 轉機, 且會停留 6個小時. 夠我達成目標1了. 但是
會超過回程轉機次數, 考量之後, 決定放棄.
3. CTS-FUK-KHH ANA+BR
明年七月想去北海道, 所以就放棄二月在日本停留了.
就算還有快一年的時間, BR KHH 只有 FUK/ICN 找的到票. 所以也沒啥好選的了....
一共 95000哩 +23000JPY 感覺稅金有點高 :(
心得:
* UA 搜尋引擎真心好用啊 XD
一次把 30天內, TPE/NRT-美國航點的商務艙直飛日期列出. 再來排列組合.
對於轉機地點彈性比日期大的我來說, 挺好用的.
ANA award calendar 沒有那麼遠的日期, 所以用不上.
* 開里程票真的很燒腦啊... 要考慮的的點好多.. 機型/轉機時間/轉機地點 etc
但是開完還是挺有成就感的, 雖然不是很滿意的票. XD