AS比較常討論的是長程線C艙 F艙亮點
短程線兌換率加上AS單價較高 算起來沒那麼划算討論較少
版上這篇AS開JL 可以開出蠻特殊的路線
https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1522912961.A.091.html
在AS系統玩了一下子的JL亞洲區間心得
單程最多4腿 backtracking路線只能轉機->錯誤 請看8/1更正
停留點碰到backtracking會跑不出航班 日本停留可以開口
這麼一來是無法開出JL中停台灣的單程票 就無法拆成兩趟旅程使用
對於多數人一次旅行只跑單點 且旅遊時間無法拉那麼長來說並不是那麼的實用
8/1更正
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KUL-TYO TYO-SIN BASE星馬好用
HKG-TYO TYO-KHH 補ba台港比現金票便宜8K
HKG-TYO TYO-TPE 大部分的人應該是直飛Y就可以了
以上開得出來 C艙票一大堆 只要25000mi+稅
延伸到CTS就開不出來
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Band上有版有分享CX開得出TPE停留
他的路線是JFK-HKG-TPE TPE-NRT
套用JL亞洲區間的規則
應該是開得出TPE中停又沒有backtracking的路線吧? ANS:根據推文 NO
ex:想去DPS 正常開法 TPE-HKG-DPS DPS-HKG-TPE Y:12500mi*2
利用TPE中停延伸到日本or韓國變成
去程:NRT-TPE TPE-HKG-DPS
回程:DPS-HKG-TPE TPE-ICN
再用BA or AM銜接頭尾台日韓湊成三段旅程
(注意:CX 印度&南亞有獨立表格且限HKG發 JL無)
當然有些缺點
CX只能電話開 pool跟BA不太一樣難查票
6月改表後CX放給夥伴的票少的可憐
這應該是AS短程的一個小亮點吧?
不知道有沒有人開過類似的票可以分享一下 謝謝