再用兩個常見例子說明
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1.台灣-歐洲 為何不能順便去東南亞玩
TPE-XXX-YYY (XXX為東南亞Zone4,YYY為歐洲Zone7)
A航段 TPE-YYY Zone3→Zone7 Y艙58000哩
B航段 TPE-XXX Zone3→Zone4 Y艙31000哩
C航段 XXX-YYY Zone4→Zone7 Y艙59000哩
因為 A＜C 所以永遠無法到東南亞轉機/停留/開口 再去歐洲
為甚麼長榮可以換到 TPE-BKK-VIE 呢?
是因為系統設定是TPE-VIE是1 stop的直飛
所以沒有違反ANA系統規則
可是感覺東南亞比較接近歐洲呀
為甚麼或這樣設定呢?
我猜想是因為從日本的角度來看吧
因此台灣前往歐洲有幾個開票選項
1. 長榮 直飛 (VIE/CDG/AMS/LHR，個人經驗VIE/CDG多、AMS/LHR無；MXP明年開航?)
2. 土航 直飛IST 再轉進歐洲
3. Zone3 轉機 港、澳、中、菲、關島 (中籍航空/歐籍航空)
4. Zone2 轉機 韓國 (韓亞航空/OZ)
5. 環球票 (誤)
6. 日本 轉機 → 改開全程ANA機票，而不是星盟票
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2. 長榮停飛關島，又想加玩日本，去日本轉機怎麼都開不出來?
台北-日本-關島-日本-台北
A航段 台北-關島 Zone3→Zone3 Y艙20000哩
B航段 台北-日本 Zone3→Zone1b Y艙23000哩
C航段 日本-關島 Zone1b→Zone3 Y艙23000哩
因為 A＜B 且 A＜C 所以一定開不出來
解套方式就是改成目的地是日本，關島是轉機
台北-XXX-關島-日|本-台北
台北-日|本-關島-XXX-台北
因為台北關島沒有長榮直飛，所以一定要在Zone3裡面轉機
XXX可以是香港或馬尼拉，上海也有不過我沒看到票過
A航段 台北-日本 Zone3 → Zone1b Y艙23000哩
B航段 台北-XXX-關島 Zone3→Zone3→Zone3 Y艙20000哩
C航段 關島-日本 Zone3 → Zone1b Y艙23000哩
A≧B 且 A≧C 所以開得出來
如果理解關島這個行程，應該就算玩通了~
以上，如果有誤還請指正~
※ 引述《lightring (請叫我機動男孩！)》之銘言：
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