回報後續：
進線客服順利Hold票，代表這張票可行！
因為只有三段，開票過程大約15分鐘搞定！
一樣隔天打電話來報稅金24160日幣(包含開票費)
請參考圖片： http://bit.ly/2UL3pbm
所以推論ANA環球票只要有三段機票分別滿足
Area1→Area2、Area2→Area3、Area3→Area1 即可
(方向與123排序順序不拘)
規則中提到太平洋與大西洋至少跨越一次
但是沒有提到歐亞大陸(Area2與Area3)是否一定要跨越
所以下一階段的嘗試就是再拿掉Area2與Area3這段機票看是否可以開票囉
至於怎麼應用...還沒有想到 XD
僅供大家參考 感謝收看
※ 引述《lightring (請叫我機動男孩！)》之銘言：
: [ANA] 雙人環球商務艙 之零
: 最短ANA環球票可能路線，謹獻給好學不倦的王大哥！ Yuan-Jyun Wang
: 好讀網誌版：https://ringlightlu.blogspot.com/2019/04/ana_16.html
: =====
: 研究ANA環球票的時候，總會想表格最上方一欄真的開得出來嗎？
: 每次遇到王大哥，無論現實中或網路上，他總會問我路線研究的如何？
: 最近幫妹妹查票時，就順手研究了可能路線之一！
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: 1. 最終行程：HNL-MAJ,ASB-IST,KEF-EWR
: 飛行距離：6469哩
: 使用哩程：6.3萬哩 / 1人
: 開票稅金：未知
: 票面價值：未知
: 哩程價值：未知
: 第一段：HNL-MAJ，聯合航空執飛
: 美國。夏威夷 (Area1-Zone5) → 馬紹爾群島。國際機場 (Area3-Zone10)
: 第二段：ASB-IST，土耳其航空執飛
: 土庫曼斯坦。阿什哈巴德 (Area3-Zone4) → 土耳其。伊斯坦堡 (Area2-Zone7)
: 第三段：KEF-EWR，聯合航空執飛
: 冰島。雷克雅維克 (Area2-Zone7) → 美
: 國。紐約 (Area1-Zone6)
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: 2. 開票過程
: 這只是我認為的可行路線之一，還沒有得到驗證，
: 幾天後我需要打電話給客服，屆時會確認路線是否可行且稅金為多少！
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: 3. 行程研究
: ANA環球票的規則從官網複製如下
: 只有環遊世界的行程是根據行程整體距離 (合計航段的基本哩程數。陸上交通移動視為移
: 動哩程、不列入計算)計算所需哩程數。需要搭乘飛機橫跨太平洋和大西洋各1次。路線僅
: 可為朝東或朝西、不可逆向。出發地和回程目的地之間、最多可中途停留8次。(然而、在
: 歐洲最多只能中途停留3次、日本國內則為最多4次。) 此外、最後搭乘國際線返回出發國
: 家的時間點、須在最初搭乘國際線的第10天之後。行程中除了最多12個飛行航段外、最多
: 還可包含4個「陸上移動、同一城市內移動至不同機場」的區間。
: 最短路線的關鍵在於”需要搭乘飛機橫跨太平洋和大西洋各1次”，
: 我的解讀是需要有Area1→Area3與Area2→Area1的航段各一，
: 根據之前的DP，環球票無法跨Area開口，
: 所以要補上一段Area3→Area2這張票才能開得出來！
: 主要工具如下：
: A) 星盟查票網，可以用來查航點：https://bookandfly.staralliance.com/
: B) 飛行距離計算，Great Circle Mapper：http://www.gcmap.com
: D) 航線查詢，FlightsFrom：https://www.flightsfrom.com/
: 因起點和終點必須是同一國(可不同點)，我直覺就認定是美國，
: 從美西出發往亞洲、最後從歐洲回到美東，才能壓低飛行距離！
: 所以Area1→Area3就往夏威夷(Zone5)飛那些大洋洲(Zone10)的航段去查
: 有查到東京、關島、馬紹爾群島，經確認馬紹爾群島(MAJ)是最短的
: Area2→Area1從星盟官網來看有冰島、屬於葡萄牙的TER與PDL機場
: 後兩地星盟航班只有葡萄牙航空飛往里斯本或波多
: 至於前者有查到飛往EWR的機位，看起來是夏季航班(06/07才開始飛)
: 至於Area3→Area2我想到的就是印度或是土耳其
: 不過印度航空的機票不太好找，後來利用土耳其航空解套
: 確認ASB是畫在亞洲區而不是中東區，且有票於是就完成了
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: 後話
: 我想我個人不太可能去跑這條行程，
: 研究純粹是出於興趣，認為ANA這樣設定必有其路線可以開！
: 也許對這篇文章於某些人規劃路線會有所幫助，
: 而自己實際規劃下來也對於世界地理又多了一些理解～
: 這麼一來花時間研究就是值得的！
: 如果有誰真的開了類似這樣的票，請務必讓我知道！