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現金票開的好，高卡哩程沒煩惱
獎勵票換的巧，躺平爽飛吃到飽
飯店卡挑的妙，酒廊早餐又升套
之前說了要寫AA TPE-SCL的特價商務艙分析，拖著拖著本想說特價票一下就不見了，偷懶
混過去就不用交作業惹
沒想到這票價從八月初出現到現在還活的好好的，而且看來不是限時特價，還會活好一陣
子，只好乖乖交稿，以免半夜常常夢到敲碗聲XD
本文開始
用地球儀來看，東亞和南美剛好在地球的對面，從東亞到南美的航程極長，來回飛完可以
積累不少哩程，所以一但東亞到南美出現特價機票，幾乎都是mileage run的好物。
長期以來東亞往南美，甚至世界各地的長程商務艙，都是以ICN出發最便宜。這次AA的商
務艙票規INE08TN1由台灣出發飛往智利各大城，票價不含稅費為10萬台幣，居然跟TPE-JF
K的常規I艙年票一樣，而且比ICN出發更便宜，極為難得。
另外，可以直接由台灣的TPE/TSA/RMQ/KHH出發，爽度更是爆增
以下先舉TPE-SCL為例：
先看routing
這張票是AA最常見的MPM制，單程MPM高達13885哩。超過MPM的話，在1.25倍內可以加價計
算，最多可飛17356哩
以地球圓周繞赤道一圈25000哩來計算，12500哩剛好是繞赤道半圈，也就是地球表面任兩
點最長的距離。
以我個人的標準來說，只要MPM接近或超過12500哩，都算所謂的超長程航路。因為航程長
，可以上下其手的空間就大，開起票來好玩變化多。
Transfer和stopover方面，票規規定在亞洲可以轉機一次，美洲可以轉機三次。可在轉機
點可無限制開出中停(但依AA慣例，這種中停開出來票價會大爆炸XD)
要順利飛到智利，有兩段長程航班要處理：跨太平洋段和跨南北美段
跨太平洋段限定要搭AA執飛航班，台灣沒有AA直飛的航點，所以亞洲這個轉機點一定要用
上。
東亞的AA航點有TYO/HKG/ICN/PEK/PVG
https://i.imgur.com/qTE8fCG.jpg
其中能夠用OW航班接駁有TYO/HKG/ICN。考量到最近香港的局勢和台日線JL航班的FOP加成
，從東京轉機是比較合理的選擇
跨太平洋另一端AA的gateway包括LAX，DFW和ORD(LAS是CES期間的臨時航點)
https://i.imgur.com/Xok46oX.jpg
跨南北美段可搭AA/LA的航班，AA/LA往南美的gateway包括LAX，DFW，MIA，JFK。以上幾
點都可以直飛SCL，
https://i.imgur.com/dqy5KTZ.jpg
最簡單的路線是由兩長程段共同的gateway LAX或DFW直接轉往南美，只要用掉1個transfe
r就可飛到SCL
https://i.imgur.com/pNEAsDZ.jpg
https://i.imgur.com/ZzIcaI8.jpg
這樣飛25028哩，可拿33780 FOP，JL藍寶石可拿64134哩JMB
若利用兩個gateway城市間的第三點，可以再增加一個北美轉機點
https://i.imgur.com/S9eW6oZ.jpg
上圖的去程由LAX進北美，DFW往南美，中間在ANC轉機。
https://i.imgur.com/rN5vrLk.jpg
回程由JFK回北美，DFW飛日本，中間在SEA轉機。
https://i.imgur.com/64sLcL9.jpg
這樣轉完後把飛行哩程最大化，來回都達到17000哩左右，共飛34025哩，可拿45026 FOP
，JL藍寶石可拿87189哩，JML可拿97821哩。
雖然哩程數有增加，但票面價也變成1.25倍的125000台幣。只算哩程價值是不划算的，要
剛好有要挑戰JGP/JML或剛好要到中轉點旅遊才划算。
（超過1倍MPM後票價的加成比例可以看ITA Matrix畫面最下面的fare construction，每
段票價單位的後面會有一個M。單用M表示未超過MPM不加價，5M表示1.05倍加價，10M表示
1.10倍加價，類推至25M表示1.25倍加價）
https://i.imgur.com/8FskQ3o.jpg
最後來試開stopover中停點
平常台灣往北美地區的AA機票，如果在北美開中停的話，會造成票價爆增，在日本開中停
則票價不變
https://tinyurl.com/y58jwlqm
這張TPE-SCL居然反過來，在日本開中停票價會爆炸，在北美開中停卻豪髮無傷，一次把
六個轉機點都開成中停也沒問題XD
https://i.imgur.com/kAgyRUt.jpg
https://i.imgur.com/gtwZh09.jpg
這張去程是5M，所以單程票價變52500，回程是10M，所以單程票價變55000。不是因為開
出中停才加價喔！
相比之下，AA TPE-JFK的商務艙票價也是10萬台幣。TPE-SCL能用一樣的票價做出JFK的中
停，附贈北美另外LAX/ORD/DFW/MIA/SEA五大城中停，最後還可以把人送到SCL去，是不是
划算許多呢？
（不過這樣到底要算玩北美還是玩南美? XD)
在了解了這張票的本質是北美任意行附贈南美SCL(誤)之後，當然也要開發一下它在南美
的潛能
剛剛提過美洲一共有三次轉機可用，如果在北美用LAX或DFW當gateway直轉南美的話，還
有兩次轉機。配合LATAM集團的航班，可以飛轉南美任一國家
https://i.imgur.com/zgO8r0u.jpg
https://i.imgur.com/VXDd3LB.jpg
上面這張看起來還不錯，去程經過LIM和CUZ準備直達馬丘比丘，回程經EZE和GRU可以玩阿
根廷和巴西
問題是南美的中停一開出來票價就爆了
https://i.imgur.com/FD3jjbQ.jpg
其實以SCL為中心的話，飛往南美其他國家並不貴，像以下這張SCL-LPB-LIM-CUZ-SCL，繞
一圈玩三個地方只要13300台幣。可以另外開一張機票，不要拘泥於用一本票飛完全程。
https://i.imgur.com/BMfUe6P.jpg
最後要討論的是把終點延伸到智利境內其它城市，TPE-IPC和TPE-PUQ
以IPC為終點飛復活節島
SCL要變成最後一個轉機點，而且在SCL中停不加價
https://i.imgur.com/rhuBtjt.jpg
欸，不是說不加價嗎，怎麼多了兩萬？
問題出在IPC離台灣比較近，MPM只有12526哩，而且要飛到IPC還得由SCL往南太平洋飛一
段出去，單程的最短航程也要14711哩
https://i.imgur.com/9FuIR4z.jpg
因為總航程達到MPM的1.17倍，所以被加價了百分之二十(20M)，最後票價就多了兩萬出來
https://i.imgur.com/SGUTVlN.jpg
當然，以點板的標準來說，SCL-IPC的LA來回商務艙要花到兩萬台幣是不能接受的，乾脆
從SCL另外買還比較便宜。至於怎麼買，可以參考點板分享文數破百的Furella大這篇
https://tinyurl.com/yy8oxshn
以PUQ為終點飛百內和大火地島
PUQ離台灣比SCL更遠，TPE-PUQ的MPM高達15523哩，所以不會有超過MPM的問題。
SCL和PUQ中間，還可以多一個中停點，配合這張票最後被發現的屬性：智利境內中停不加
價，就變成了玩轉智利中南部的旅遊好物了
https://i.imgur.com/QuwxJEv.jpg
https://i.imgur.com/nduXdz5.jpg
智利中部的第二大城Concepcion，蒙特港，百內國家公園，大火地島，甚至夢幻的南極
flight and cruise adventure盡在其中矣
https://i.imgur.com/CJxJ9iI.jpg
結論
這張票真的是往北美和智利旅遊兼mileage run的好物，尤其是JGC藍寶/JGP/JML更是可以
一邊玩耍，一邊保級，然後再賺一堆哩程回家。
把賺回來的JMB哩程，再拿來開滿滿都是位子的EK哩程票，下一趟的歐洲商務艙旅行又有
著落了XD
不過，這張票是不可退的，改票要200美金，千萬要先確認能成行再出手，以免因小失大
後記
xpr999大的推文提醒我忘了寫最後一段:這票可在台灣或智利做single open jaw
https://i.imgur.com/7HTMv29.jpg
https://i.imgur.com/8NcjDvz.jpg
這可以看成是一張10萬台幣的北高單程機票
從松山機場出發，途經美國，到地球對面的智利玩個1個多月再飛回來，途經美國，
最後終於抵達小港機場。TSA-KHH沒有直飛還真麻煩啊XD