上次分享了用LA的TYO-GIG開滿16段的LA LA Land
https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1574048118.A.169.html
裡面雖有JL執飛的航班，但因班號是LA，可積累JMB哩程，但無法獲得JL限定的FOP
其實除了TYO之外，從日本各大城到GIG/IGU都能夠使用此一票規，用H票規變出J艙機位來
https://i.imgur.com/aGurX56.jpg
發現了嗎？日本國內線可以開JL的class J也不加價
再玩下去，發現開出短程的JL國際線商務J艙也可以不加價
(票價的上升是因為航程增加到超過MPM的10M)
https://i.imgur.com/2toduMp.jpg
PVG/TPE/HKG實測OK, 中程以上開到BKK，票價會爆不可行
原本這張票LA票號的部份，哩程就遠超過25000哩了。有了JL票號商務艙的加持，就來挑
戰多生出25000 JL FOP拿JGC吧！
經過一番嘗試，合併JL國內和國際線後，最後派出10隻鶴丸勇闖LA LA Land
https://i.imgur.com/lkkKkfy.jpg
https://i.imgur.com/R8FGnZh.jpg
https://i.imgur.com/5jhtZC4.jpg
為了最大化JL哩程，來回都選LA哩程最短的KIX-LAX-LIM-GIG進出南美
LA部份FOP：28000
JL部份FOP：23554
總體雖然超過50000 FOP，但JL部分不足25000，還差1446 FOP
想一下，要怎麼補足這1446 FOP，以免殘念呢？
一定要想，不要太快跳下一頁XD
有發現OKA-HND的JL902是新的A350嗎？JL的A350在class J之上是有F艙配置的。而且這票
規不只J艙，連F艙也訂的出來
https://i.imgur.com/aW77taG.jpg
因為欄位的限制，原來那張票已無法再從ITA matrix上表現出F艙的變化，我用另一個航
程開出OKA-HND, HND-ITM間的F艙來表示
請注意因為升了兩程F艙，去程的票價比回程貴了4100TWD
訂出F艙單段加價8000日圓左右，和機場的臨櫃升等差不多，不過JL的OKA-HND頭等艙幾乎
都是事前完售，能補到的幾會微乎極微。
從前JGC修行時還要賭運氣看臨櫃能不能升等，這次開LA的票可以事前把所有的F和J開好
，一路爽飛沒煩惱XD
OKA-HND來回各一段改成F艙後，可以增加984*（1.5-1.1）*2*2= 1574 FOP
整體JL FOP可以上升到25128，合併LA部分後達到53100，藍寶石與JGC達成！
J艙的妙處除了哩程的累積之外，更在訂位的靈活性。身為最高階的艙等，除非整台滿座
，幾乎任何時候都能找到機位
https://i.imgur.com/4cqWuCK.jpg
上面這張的設定，是春節連假的最後一天晚上飛台灣，里約嘉年華的前一天抵達巴西，22
8連假的最後一天晚上飛台灣，櫻花季清明連假的第一天一早飛日本。熱門時段愛怎麼飛
就怎麼飛，根本票霸XD
這張票在南美的玩點主要在祕魯周邊和巴西，另外可以兩次回來中停台灣，適合想去南美
卻沒有連續長假，又想拿JGC的人。
（對base日本的朋友來說，是完整的日本台灣來回兩次，加上日本南美來回一次，更好規
劃）
趁著LA還沒有改正票規，也還沒有跟OW正式分手，用J艙任性的飛吧！