不知道他提到的制度是否接近於Air Europa的制度
Air Europa也是以花多少錢來決定給多少里程
我弟在西班牙念書，常常在歐洲內陸亂飛。
如果提早規畫行程的話，歐洲內陸商務艙一張票大約落在200-300歐元不等...
有時候太晚規劃了，像最近他們歐洲的連假(美國人叫萬聖節，西班牙比較像清明節)
我弟突然想去法國，這時里程票都沒有了，經濟艙漲到快跟商務艙一樣的價錢
我幫他買了一張MAD-CDG來回的AF機票，要將近400歐元
丟到Air Europa來回只能累積1600 miles
但是如果以UX的算法，1歐元可以累積8 miles，就可以累積3200 miles.
UX只要8000 miles就可以換歐洲內陸經濟艙了...
以我上個月搭IB MAD-LIN為例，
我花了143歐元買了N艙，只賺到368 avios...
但如果用新制算，可以拿到715 avios...
所以用花多少錢來決定給多少哩程，
如果大多是買短程票的旅客而言，應該是好消息...
除非你總是可以提早好幾個月規劃買到那種50歐元的機票就另當別論...
但我相信大多數的旅客沒有辦法這樣規劃
長程就要另外精算了... 感覺對旅客也是利多...
※ 引述《cy97 (Klaus)》之銘言：
: https://onemileatatime.com/news/british-airways-iberia-revenue-based-avios/
: 大概內容是說英航跟伊比利累積avios的標準要改成票價制
: 伊比利11月先實施
: 英航預定明年開始
: 是說累積里程用票價為準是有利乘客的嗎？
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