一直以來里程都使用寰宇一家的飛行為主
在台灣亞洲萬里通還是主流，但隨著前幾年匯豐旅人卡橫空出世
後面又有國泰CUBE卡加入戰局，OW其他的選擇也開始多了起來
除了CX的亞萬可以換之外，匯豐旅人積分可以換JL與QR，國泰小樹也可以換JL、BA
剛好最近在整理OW幾家常見的里程計畫比較，供大家參考
1. 台北-東京
開單程日本航空商務艙的票
CX：25000(TSA-HND)、30000(TPE-NRT)
JL：24000(TSA-HND、TPE-NRT)，熱門時段52000
BA：24000(TSA-HND、TPE-NRT)
在這點上大家差不多，但亞萬的取得成本稍微低一點
https://imgur.com/a/jqwSD2S
2. 台北-東京-日本其他航點(以札幌為例)
開單程日本航空商務艙的票
CX：開不出帶轉機航點的票
要分兩段開票，如TSA-HND(商務) + HND-CTS(經濟)，因為CX無法換出日本國內商務
結果會是 24000+7500=31500的混艙票
#補充亞萬可以請客服開出混艙一本票25700
JL：24000(TSA-HND-CTS)，熱門時段52000（浮動）
BA：36500(TSA-HND-CTS)
在開日本其他國內線如札幌、青森、福岡等，CX的方便度就下降，即便BA方便度比較差但
這個里程價差還是可以考慮
或是用CX開TPE-HKG-CTS這種解法也是個選擇，但這陣子都查不太到
https://imgur.com/a/w3DJN83
3. 亞洲-卡達-歐洲
開單程卡達航空商務艙的票
因為我自己很嚮往卡達Qsuite商務艙，所以OW對我最大的誘因就是兌換卡達航空
以 ICN-DOH-AMS為例
CX：有119天候不放商務艙的限制，所以遠期商務艙查不到
只查得到經濟(ICN-DOH)，而且經濟艙查不出ICN-DOH-AMS
JL：也查不到商務艙，僅有經濟艙45000 (ICN-DOH-AMS可以直接查出來)
同時CX查票神器顯示「查無獎勵機位」時，JL也會查不到(意思就是連經濟都沒有)
BA：當CX查票神器查出來只有亞洲-DOH的經濟艙的時候，他也只查得到經濟
CX查票神器顯示「查無獎勵機位」時，可以查出ICN-DOH-AMS的商務艙
103000(ICN-DOH-AMS)
QR：查卡達當然用卡達航空自己的里程查最強
基本上何時都有商務艙可用
80000(ICN-DOH-AMS)
由於BA與QR Avios可以共通可以好好利用
https://imgur.com/a/kXoAXHu
https://imgur.com/a/kMRo7CL
4. 環球多段開法
環球票的期限是一年內，多段開法不適合無法一年內多次出國的人
CX：亞萬110,000里程十段票
利用環球票規則的五停兩轉兩開口規則
第1趟：TSA-HND-TSA
第2趟：TSA-HND-TSA
第3趟：HKG-BKK-HKG
第4趟：TSA-HND-TSA
JL：規則可以8航段7停留2日本國內航段，但不可以經過起點國
且同一城市只允許中停一次，所以開多段的時候要比較花心思
BA：似乎有跟CX類似的環球票規則，待研究
結論：
1. 專注飛台灣對日本的直航點，那麼放CX還是挺OK的
2. 常飛日本各地建議放JL
3. 比較飛日歐美的建議還是放Avios，平均成本高一點但換票成功率與彈性會更高
4. 如果能一年內多次出國，環球票是個很好的選擇
原PO如果往返日本，選OW我會建議放JL，缺點就是要到日本樞紐轉機
另外長榮依然可以考慮，台日的直飛航點還是多
※ 引述《cccddd (凌晨三點鐘)》之銘言：
: 先說近期目的會是以往返日本為主。
: 1. 最近辦了張HSBC卡，原先是想集長榮哩程為主。後來想起JL有HND->TSA
: 可是沒用過JL的網站，昨天用了一下不知道是否因剛註冊，找不太到那個換機位的地方
: 另外 想請問JL的機票究竟好換嗎？有建議多久之前換？
: 2. 國泰亞萬，現在基本上就是很難用了對吧？基本上連去香港都換不到，後來是用
: 長榮哩程換。亞萬的里程現在功能對我來說剩下訂房了。以上有什麼謬誤嗎？
: 3. 不知道集這些里程有什麼密技嗎？(目前是國泰長榮卡、HSBC、亞國泰萬)如果有，
希
: 望能不吝分享！不方便怕高調的也歡迎寄信給我喔。
: 先謝謝大家！祝大家順心！