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https://bitesize.tw/2023-09-thailand-overview/
九月份進行了星宇航空的保級修行，其實我到現在這個時間點，
以「保級」這個目的來說，是不是值得的，我還不是很確定？
當時使用了星宇的外站商務艙票，開到從曼谷到東京的來回 4 萬 1 機票，
並體驗了三種機型的商務艙。
若是以體驗到商務艙並取材的觀點來說，是相當有趣的一趟體驗。
當媽媽後的週末要讓先生自己一打一整個週末三天這個決定並不容易，
所以選在了 9 月 22 學校補課的那一週，並提前請公婆北上來支援收嬰。
為了最密集的將這個行程飛完，我選擇了東京與曼谷兩個航點，
這兩個航點一天都各有兩個班次，早班去、晚班回可以接得剛剛好。
影像紀錄
星宇航空全機型商務艙開箱｜A330 A321 曼谷來回 Part1
https://youtu.be/Pwa9nRtTyAA
至於說為什麼以保級這個目的來說不一定很值得呢？有以下幾個理由。
其一，星宇並沒有提供高階卡客免費選位的選擇，
這一點跟我持有的日航高階卡有不小的差異。
其二，星宇目前在一航廈的貴賓室，非常非常狹小，
若不是時間帶很剛好，極度容易客滿，
當花了錢保級卻不能夠進入自營貴賓室時，心中真的會有無限恨意。
但為何我還是想要保級呢？理由也有幾個。
其一，2023 年提供的保級方案非常優惠，
原先需要 140 個航段才能有 insighter 卡籍，
我 2020 年利用日航的鑽石卡匹配到的 insighter 卡籍，
今年度只需要 6 個航段就可以保級到 2026 年一月份。
其二，他在外站的貴賓室，是可以「本人與同行 1 人及 12 歲以下孩童」進入的，
也就是說我們一家三口只要搭乘星宇無論在哪個站的貴賓室都可以輕鬆讓兩大一小進入。
其三，我持有的日航高階會員卡屬於寰宇一家，
而寰宇一家以台北為出發點直飛航點來說，只有日本比較方便，
東南亞也只有由馬航執飛的吉隆坡航點。
而星宇大量的東南亞航點，正好可以補足這一塊的不足。
其四，還是想要體驗看看星宇新機材的各種商務艙設計，
也想試試看令大家讚美的機上餐飲。
最後我安排的行程是三天密集飛行，週五曼谷來回並在機場膠囊旅館住一晚；
週六東京來回，我預判了到這時我會很想寶寶所以晚上回家吸嬰一下睡一晚；
週日再飛一趟曼谷，結束這趟修行。
這是這趟的行程分享
9/22（五）
JX745 TPE – BKK｜09：40 – 12：20｜A330 經濟艙
JX742 BKK – TPE｜17：45 – 22：40｜A321 商務艙
9/23（六）
JX800 TPE – NRT｜08：30 – 12：45｜A350 商務艙
JX803 NRT – TPE｜16：10 – 18：50｜A330 商務艙
9/24（日）
JX745 TPE – BKK｜09：40 – 12：20｜A330 商務艙
JX742 BKK – TPE｜17：45 – 22：40｜A321 經濟艙
比較需要注意的是，經濟艙要買到「超值」票價才能累積航段，
其餘豪經、商務、頭等沒有這個限制。
（有熱心版友提供實測經驗：限量的 Q 艙也能算入保級航段內，我買貴了！）
其中第一段與第六段是一張經濟艙機票，票價是 11,945 台幣；
第二到第五段是另一張來回的商務艙機票，票價是 40,918 台幣，
經濟艙部分有再另外付費 3,072 元選購了第一排的座位，機票的部分總共是 55,935。
六段航段都飛完之後，可以感受到組員對 insighter 會員的重視，
每一班的座艙長都會過來問候且提前點飲料。
甚至在 delay 起飛的時候還會過來告知可能會再 delay 多久，我覺得整體感受滿好的。
此外大家推薦的餐點，也都在水準之上，尤其是曼谷方向的泰式料理真的是相當好吃，
甚至經濟艙餐點也都很美味，比習慣搭的日航與今年曾搭過一次的長榮都還要出色，
機材方面新穎也是不爭的事實。
我大概想了一下，在會籍到期以前，往東南亞飛大機率會選擇星宇。
而往日本的話，松山羽田的日航還是不敗選擇，
但其餘航點若星宇有飛，就會優先選擇直飛而非轉機了。
至於歐洲美洲，我還沒想到那麼遠，帶著小孩飛長途實在好累，
說不定會等他更能夠生活自理後，才會再考慮長途旅行了吧！