板友們假日好
長榮或華航
哩程金額以前1哩大約0.4X
可以玩外站4段票
現在什麼都不行
頂多還可以換聯盟的6段票
但所需使用的兌換哩程更多
哩程應該要貶值才對
為何現在很多都開價1哩/0.5X
還是有人買單
那如果賣家們都集體開1哩/0.8以上
還是會有人買嗎？
作者:
TTaTi (心安禮德財)
2024-08-04 12:02:00有需求就會買
跨洋價格虛高 尤其商務艙哩程在有票情況下是相對划算並且一堆KOL鼓吹哩程換票應該也會有一部分人認為哩程換票很便宜如果BR大家開0.8來回商務的價格依舊高於哩程價一樣有人買單 不過國泰0.36/哩擺在那不會那麼離譜
作者:
civic8th (My Civic)
2024-08-04 13:12:00自由市場有人買就有人賣，嫌貴沒人買自然就會降，沒什麼好去細究原因
我說的國泰是國泰世華小數點換BR哩程 不是CX因航
因為華航把現金票價撐在那裡。不國外籍航空票價在跌了，就看台灣人還要被華航當盤子敲多久。
作者:
borriss (松)
2024-08-04 14:45:00會有這市場 一直都是因為有差價吧
作者:
Fww (隨風幻想)
2024-08-04 16:49:00因為BR現在要靠自家里程才換的到+現金票上漲
供需法則沒學過？ 國高中老師在哭了除非妳換短程 不然大部分情況下歷程票還是比現金票划算
因為CI現在有些航線要靠自家里程才換的到+現金票上漲
我連續兩年用ANA爽換長榮暑假日本2張票去年還換到暑假飛慕尼黑兩張商務艙 EZ
自由市場，其實沒什麼好問的+1。通膨後每個變貴的東西都要發一篇問嗎？不爽不要買就好，好無聊。
作者:
borriss (松)
2024-08-05 14:56:00有些是不知道怎麼用才會問吧?就像以前OP漲是因為可以去全家套利 就很多人搞不清楚(?
如果某個航班在某個時間 現金票遠高於哩程票而購買的人有剛需 又剛好碰到有人在賣為了節省繼續詢價的時間以及避免來不及換的風險(時間壓力)只要哩程價差在個人可承受範圍內 他會傾向儘快成交例如 BR 然後又想跟家人(長輩小孩) 坐同一班BR CI
BR 疫情前好像都.4左右 疫情快結束半年前我買.33 5月就回到.4了 到現在.51 美金從28->33
作者:
abasqoo (德莫尼克)
2024-08-06 09:39:00主要需求問題 一堆人在教學 需求就變大了
因為BR的日本C艙貴到爆炸 現在CTS一張C要$45000起用上10%信用卡折扣都還要40000+這還是非旺季的價格 D/D的票價里程票加上稅金大約成本28000左右 等於7折不到東京C艙也大約37K~40K不等 買里程票相對很划算不信自己打去BR客服查CTS的C艙里程票 幾乎都是候補NRT/HND算是比較好找到C的 里程相對好換 價差10K
作者:
ken77114 (5F不是5樓)
2024-08-07 19:52:00通膨