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小熊貓吵著說他想坐光華號很久了。
這一切都緣起於半年前,我們到台大看小兒神經科時,去逛了樓下的信誼:
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和小熊貓一起環島的那些日子裡,每天我都在心裡盤算著接下來該去哪裡?
在花蓮待了兩天都是下雨天,本來很想帶小熊貓去走砂卡噹步道,
卻在北埔就遇到大雨折返,最後待了兩天只去賞鯨豚:
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第三天終於放晴了,我想是個搭火車的好天氣,可以南下囉~
小熊貓很珍惜媽媽送他的火車小百科,每天都不停的翻著,要我們告訴他,
這是什麼火車?
然後,他開始吵著想搭這個火車想搭那個火車,連什麼突尼西亞的火車也不放過。
小熊貓的吵法很有技巧:"媽咪~"(緊皺著雙眉~)
"我沒有坐過忍者列車耶!"(可憐兮兮的模樣)
"妳帶我去坐坐看好不好?"(商量的語氣)
非常的有技巧,不會激怒大人。
不過出國搭火車也不是說說就可以去的,至於國內的火車,我們可以慢慢搭,
總有一天會蒐集全的。
沒想到,有一天,我在新聞上看見,光華號要走向歷史的消息。
我很少看綜藝化後的新聞了,沒想到竟然看到這麼重要的訊息,真是天意啊~
老天要我不要辜負小熊貓。
上網查了,發現光華號好像只有跑花東線,而且還沒有辦法一口氣從花蓮坐到台東,
一定要經過玉里,擇日不如撞日,光華號是一定要帶小熊貓坐的,就是今天了。
前一天我先查了花蓮一天有兩班光華號到玉里,一班是一大早,另一班是中午,
我打算要是小熊貓起得來就一大早去,要不然就中午出發。
很顯然的,想搭一大早的車是高估我們母子了。由於是普快車,票價只要89。
光進到這個車廂就叫人怦然心動,令人發思古之幽情啊。
圓弧拱門造型與DR3000柴聯自強號如出一轍。(有一本火車小百科在手真是好用)
小熊貓在看什麼呢?
電風扇!帥吧!
令人懷念的飲料杯架。
更令人懷念的行李置物架。
念書的時候,我們喜歡搭平快車到東部爬山,大背包就放在上面。
有一次,我們試著爬上置物架睡覺,結果列車長出現了,大家趕緊跳下來,
就我沒發現,列車長走到我下面氣急敗壞:
"小姐!端莊一點啊!"
我那群沒道義的隊友們紛紛拿這句話來取笑我。
那時候我有一種錯覺,平快車永遠都會在這個島上,緩緩的行駛著。
等我發現時,西幹線已經沒有平快車了。
我曾經搭過近午夜從台北車站出發前往高雄的平快車,半夜裡,每一站都停,
難睡到我想哭,看著停下來的每一站,木然而恍然,
隔天抵達高雄已經是早上八點,比野雞車還要恐怖。
這班車已經不知道消失多久了?
至少東幹線還有吧,我們還可以搭北迴線呀~
有一天,我發現北迴線的慢車少的可憐,然後,不見了。
曾經,我搭過無數次的北迴線平快車,有一次萬分狼狽的結束九天在太魯閣山區的行程,
因為再也不想露宿街頭一定要回家睡到真正的床,
我們選擇搭平快車到宜蘭看有沒有車可以回到台北?
這一班平快車在蘇花段竟然...熄燈了!
想上廁所時還得掏出頭燈帶著頭燈去,我真的無言了。
最可怕的是,我們上車時車上幾乎沒什麼人,過了和平我去上廁所時,推開車門,
黑暗中,發現車廂裡竟然坐滿了人,我差點叫出來,
疲憊的工人們很安靜的坐著等待下車。
還有一次,也是貪圖便宜的票價和靠恃著像是揮灑不完的青春時光,
選擇搭平快從花蓮回到台北。
車上,我帶了一本書來解悶。
也是在蘇花段,我感覺背後有強大的壓迫感,就像有人靠在我椅背後面,
跟我一起看書一樣。
可是我坐的是最後一個位置,我後面不會有人。
巨大的壓力迫使我闔上書本並且期待趕快有人上車,
只要有人下車我都感覺又少了一根浮木。
那本書是菊花與劍。
那是我最後一次搭平快車。
現在,好像除了花東線的光華號之外,就只剩下南迴線還有平快車了,
一天一兩班的樣子。
很多事物,就在我們不經意中,悄悄的流逝,再也不會回來了。
雖然未曾擁有與光華號有關的記憶,但這已是最後的機會。
感謝我有小熊貓,在我永遠失去與光華號邂逅的機會前,提醒我。
其實我比較喜歡光華號的暱稱,白鐵仔。
它的外觀讓人印象深刻,一看到就有親切的好感。
我也不明白,為什麼偏偏是光華號,小熊貓很常告訴我,他想要搭光華號。
小熊貓旁邊的是駕駛座,我們坐在最前面的位置。
駕駛室,這個畫面像是把人拉到了很久很久以前。
而我們坐的位置就是...車長座啦!
可能是因為光華號就要停駛,車長並不阻止有人坐這個位置,
讓大家也能感受一下當車長的感覺。
窗戶與以前我搭過的平快車一樣,可以拉上。
讓風吹進車廂,吹在頭髮上,以前覺得稀鬆平常的事,現在已漸漸變得遙不可及。
高中的時候,地理老師曾經告訴我們,當他準備大學聯考時,在補習班裡待了一年,
有一天,他帶著學費,卻沒有去補習班繳費,反而走到台北車站,掏了錢,買了火車票,
南下。
我懂,從小生在台北長在台北的孩子,對台北以南以外的地方那種無知、好奇與著迷,
想像著台北以外的地方。
地理老師轉搭了集集線,站在車門間,打開車門靠著看外面的風景,經過一個平交道,
他驚鴻一瞥,他驚為天人的女孩,就站在那邊等著火車經過,他有種衝動想跳下車,
但是一猶豫,火車就駛遠了。
最後他回到台北,回到補習班,重新準備考試,過安排好的人生。
他告訴我們,這些年,他一直在想,若是當年他跳下火車了,人生會有什麼不一樣?
當時,這位地理老師在我一個高中生眼裡,是個有點偏激的老師,
可是,這些年來,我也一直在想同樣的問題,仿佛問題就凍結在那一刻,跳?與不跳?
於是,我一直很傾慕搭火車這件事,可能會改變人生的這件事,
可以打開車門倚靠著看風景這件事,可以思考人生的這件事...
這件事啊,就快失去蹤影了。
第一次搭支線小火車的時候,我的確是開著車門看風景的。
那是平快車,沒有主線的繁忙,不疾不徐的,框瑯~框瑯~
我可以靜靜的看著窗外的綠意,什麼也不想。
有一天當我發現平溪線小火車再也不是平快車,而是門窗緊閉的冷氣車,
一切都以不可逆的飛快速度在跟我告別。
很久以前,不知道在哪邊看過,花東線的鐵道只有一線。
這是我第一次坐花東線火車,雖然我來花東已經數不出次數了,
可是是第一次搭花東線火車。
真的只有一線。
這一段已經出現雙線道,花東線變得班次更為頻繁只是指日可待。
為了確保每次只有一台火車行駛該段鐵道,花東線有個特殊的設計,就是一個小圈圈,
每段都有一個,只有拿到小圈圈的火車可以行駛於該段鐵道。
小圈圈的直徑大概跟肩寬差不多吧,為了行駛的順利減少停下火車的時間,
車長會半懸於火車第一節車廂外,用手臂去接住圈圈,
站長會像套圈圈那樣把圈圈套在車長手臂裡。
我在電視上看過這樣的景象,嘖嘖稱奇,製作影片的人訪問車長,
原來車長必須穿上厚厚的袖套以避免傷害,還要把車速降到最低,
還是常常發生圈圈掉在地上只好停下火車下來撿的事情。
後來據說是這樣的方式不人道,已經絕跡了。
想著有一天要去看,就再也沒機會看到了。
平交道上等火車通過的人們,你們要去哪裡呢?
和我的寶貝來一張合照吧,第一次也許是最後一次搭光華號,有心愛的寶貝相伴。
如果不是折返,取道花東線我們通常會選擇海線,誰能拒絕太平洋的美呢!
但其實,縱谷的寧靜與美好也是難以取代的。
寶島淨土。
路,要帶我們去到哪裡?
光華號於1966年自日本引進,最高時速可達110公里,是當時台灣速度最快的列車。
窗外的樹林蓊鬱,小徑蜿蜒。
鐵橋令人想起西螺大橋,有一次和爸比騎過來又騎過去只為了吃一盤西瓜,
不喜歡吃西瓜的爸比陪著我一起吃。
仔細看的話,橋下有清澈晶亮的流水,它們有一天也會離我們而去嗎?
我要怎麼告訴小熊貓,這很可能就是他最後一次坐光華號了?
我要怎麼告訴他,許多我們曾經擁有的美好,到他長大時都已經被消耗殆盡,
拿來換夢幻泡影般的經濟發展了?
難道我們要放任金錢至上的價值觀吞噬我們的孩子的未來,我們於心何忍。
鐵道沿線處處是風景。(左側據說是維修車)
天氣太好了!小熊貓把衣服拉上來納涼。
還做鬼臉哩!
當他聽到媽媽要帶他來坐光華號,很是高興。
光華號有美國製的引擎,日本製的不銹鋼車身,還有台灣火車的內部裝潢,
是個美、日、台合作的混血兒。(拼裝車無誤?!)
光華號屬於柴油車,待花東線電氣化,就會引退了。
列車在富源停了下來,我想是要讓道快車。我們到車尾瞧瞧,
發現車尾也有一個一模一樣的駕駛室。
整台車上的人不多,大家都安靜耐心得等著。
車廂中,廁所對面的休息室。
廁所。
洗手槽。
車廂間。
車門。
車廂間地板。年輕的時候我們會跑到這裡看彼此被火車震動驚嚇的神情哈哈大笑不已。
下車的階梯。
我們請來比例尺。
對這個小比例尺而言,這個落差頗大喔。
車廂間外觀。
多和光華號合照幾張吧~
沿路,可以看見許多人在平交道拿著相機等待光華號經過時按下快門,
車外的人在拍火車,車內的人也拿起相機拼命的拍車外,很有趣。
來講一件很好笑的事。
我們在花蓮剛上車時,坐的是中間的位置,後來發現車長休息座也可以坐之後,
待該位子的人下車,我就和小熊貓搬到最前面。
回到中間的位置拿背包時,我碰到了座椅,沒想到座椅,是,是整個座椅,
有兩個位子的,竟然就掉下來,掉在坐我們後面的那個戴著棒球帽的年輕帥哥身上,
我嚇到驚慌失措六神無主不知道該怎麼道歉,棒球帽帥哥驚聲叫了一聲:"哇靠~"
然後我們都大笑出來。
這讓我驚覺,光華號是真的不會再回來了,它已經很老很老了。
時間在往前,路在往前,有些事,就像我們的青春一樣,不會再回頭。
更何況我們的價值觀並不念舊,只想著要更快、更新、更多錢。
我們無力抵禦時間的洪流,就像我們也無力阻擋既得利益者的鯨吞蠶食。
但我們總可以停下來想一下,以發展為名的價值觀,是否能夠凌駕一切價值。
慢的下來嗎?這班車。
至少,我可以帶小熊貓坐一趟光華號。
拍很多的照片讓他記得光華號的模樣。
告訴他,並不是所有的東西,都可以拿錢來換,就像我很喜歡的一篇文章的篇名:
人生總有非賣品。
陽光明媚中,我們搭上光華號。