(手機拍照畫質較差，還請各位多多包涵)
8/5 DAY 2：縱貫南段+屏東線小站
移動區間：嘉義-枋寮
夜宿枋寮
本來想說坐0851的車，可以睡晚一點
不過體力比我出乎意料的好
所以就上了0815往南的區間車了
[早上的嘉義站]
http://ppt.cc/7dys
http://ppt.cc/FrpM
今天第一站：柳營
站房設計得是十分簡便巧妙
站房、站務員室、廁所和候車室完全合在一起(不太會表達......)
附近只有幾戶住家，再過去就是稻田
這裡的只有兩線軌道兩個月台的簡易站
往北往南看，軌道直直的延伸到彼方
經過的幾列對號車都是高速通過，十足的震撼
[柳營站]
http://ppt.cc/3CI~
http://ppt.cc/28pN
第二站：林鳳營
林鳳營站的站房仍維持木造站
後站似乎是個麵粉工廠，有側線通過去
而也觀察到，南部這些小站的月台遮雨棚似乎都是方形水泥柱與中式屋頂
[林鳳營站房是木造的]
http://ppt.cc/x1ZX
[延伸到地平線的軌道]
http://ppt.cc/6CMb
第三站：拔林站
實在是個非常妙的車站
因為在橋下，所以幾乎遮雨棚跟天橋都省了......
要到對面月台請走公路橋的人行步道
而從這裡也能看到南邊的曾文溪橋與舊曾文溪橋
[橋下的拔林站]
http://ppt.cc/eAbf
[還是有遮雨棚啦......]
http://ppt.cc/hAZU
跳上1029往屏東的區間車，我們來到港都：高雄站
下了車，在站內買了台鐵的鐵路便當做午餐
高雄這幾年因為地下化工程的關係
近幾年每次來月台都不一樣
之前記得只剩1、2、3月台
沒想到這次變成3、4、5月台
聽說地下化工程也進行得差不多了
過1、2年全台都市的地上鐵路又少一個，想想有點惋惜
接下來屏東線就精彩了
因為要去的小站特別多
所以採「迂迴」行進，節省時間
先上了12時57分往屏東的區間車
過高屏溪後在六塊厝站下車
六塊厝站真的慘到可以
站外有幾戶住家
但宛如廢墟的站房，讓整個站感覺更荒涼
沒了站房說不定還好一點
月台上基本來說不算有遮雨棚
(只有天橋入口與入站處有一小塊遮雨鐵皮，連天橋上也沒遮雨)
東西兩邊都是直線，不過大概因為屏東線高架工程關係，似乎是慢行區間
[幾近廢墟的六塊厝站站房]
http://ppt.cc/2dQv
[站內]
http://ppt.cc/rKp8
[往南望，可以看到不遠處的工程進行中]
http://ppt.cc/8Pzu
[進站停車的區間車]
http://ppt.cc/dodd
經過屏東站，沒想到屏東站也在做更新工程
看來全台灣的鐵路工程完工後，能辦貨運的車站也剩不到幾個了
過屏東後，就是單線非電化區間
不過高架工程已經部分完工，雙線與電氣化工程持續中
先到了麟洛站，雖是個無人站，不過高架車站有電梯，廁所
站裡設施跟一般捷運化車站一樣
似乎都標準化了，猜想跟以前地面時期比起來應該是有改進不少
[有點像捷運化站的入口和旁邊的檳榔園形成對比]
http://ppt.cc/EgeO
[從車尾看麟洛站]
http://ppt.cc/vySb
接下來往北坐一站到歸來
新的歸來站跟新的麟洛站幾乎一模一樣
軌道另一側一群工人正在進行工程
真的要跟他們說聲謝謝了
[歸來站入口]
http://ppt.cc/EPeB
[月台上，對面工程進行中]
http://ppt.cc/iev3
接下來再換往南坐到東海
東海站是個招呼站
向北是個彎道，向南則是直線
兩邊都有平交道(OS：真是個拍車的好地方XDD)
沒有站房，只有一個月台和遮雨棚
軌道對面是一片魚塭
站前是個小社區
我們等車時就有一些社區居民帶小朋友來看火車
想想小時也是這樣才培養出了對鐵道的深厚感情
[一個遮雨棚，一座月台就是東海站的全部]
http://ppt.cc/hhOQ
http://ppt.cc/jc~W
[站外的社區]
http://ppt.cc/x4uw
等了半個小時多，又搭上往北的區間車
上車後，車長跑來問我們到底從哪上車的，怎麼看到我們好幾次？
說明來由之後，他跟我們聊了幾句
他還分享：天氣如果好的話，可以在屏東線上看到高雄的85大樓喔！
到了崁頂，又是個單線小站
不過比剛剛的東海荒涼
倒是午後雷雨陰陰的天氣
加上地上積水與檳榔樹
更顯現出這條鐵路的熱帶風情
[小站崁頂]
http://ppt.cc/v8sr
[午後雷雨的屏東線更顯出熱帶風情]
http://ppt.cc/S5nJ
今天主要都是到小站下車走走，總計今天就跑了8個小站
最後，我們往南到了枋寮
在陰雨的天氣中，結束第二天的旅程
[傍晚的枋寮站]
http://ppt.cc/ajVx