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https://laxic.blogspot.com/2019/01/day-3-1.html
又起了個大早來博多駅報到，今天的目的地是另一座貓島，位在福岡縣新宮町外海的相島
。前往相島的船一天有5個航次，雖然打算搭第2班船，但也只比昨日多睡一個小時，早晨
6點半就出門，沒辦法補眠。
前往相島的交通比前往藍島要多換一種交通工具，不過一點也不複雜。首先，先從博多駅
搭乘JR九州的電車到福工大前駅，再換搭市區巴士，下車就是渡船碼頭，相當簡單。
搭乘JR九州鹿兒島本線前往福工大前駅，普通電車站站都停，票價280円，車程15分鐘左
右。由於車程短，日文又不通，要算停靠幾戰後要下車，所以還是沒辦法在車上補眠。
福工大前駅有兩座島式月台，2面4線。大正4年(1915年)設立時，只是一座號誌站，名稱
為新宮信號場。大正9年(1920年)遷站，升格為筑前新宮駅，一直到平成20年(2008年)改
名為福工大前駅。
對面月台的3號線，正駛入的是下行開往久留米市荒木町的快速列車。特別的是，這輛列
車頭尾都是3輛編成JR九州813系電車，紅銀配色的車廂，中間卻掛了3節白色的817系電車
，兩者合併使用。
緊接著，我們下車的2號線也進來一輛上行的列車，是一款從昭和年代就出來服役又歷經
多次改造的老大哥 - JR九州783系電車來擔當。由於是特急列車，所以過站不停。
1號線停著的是上行開往小倉的813系普通列車，正在待避剛才的特急列車。
抵達的時間還不到8點，有點早，先坐在車站內吃早餐，看著通勤的學生進進出出。
這車站在大正年代還是號誌站時，位置在新宮町境內，名稱為新宮信號場。不久遷站，車
站卻有一半在富岡縣新宮町，一半在福岡市，又因為伊紀半島上的JR紀勢本線已經有一座
由JR東海與JR西日本共同營運的新宮駅，所以改取筑前國的名稱，稱為筑前新宮駅。
直到平成年間，車站大樓竣工，車站後方便是福岡工業大學及福岡工業大學附屬城東高等
學校，因此取大學的縮寫，改名為福工大前駅。車站出口為北口，另有一條跨越鐵道的高
架通道，但是只有學校相關人員才能出入的福工大口。
新宮町市區巴士的站牌就在車站的正前方，路線分為相らんど線、山らいず線，前往新宮
港的相島渡船場要搭乘相らんど線。
相らんど線有分順時針路線及逆時針路線，平日/週末/假日、夏季與冬季的時刻表也不同
，要好好研究一番，因為也有班次是沒有駛進新宮港相島渡船場。新宮町官網也很貼心，
知道相島是熱門地點，已經在町營渡船的頁面，幫大家配對好哪一班社區巴士可以銜接哪
一班船的時刻表。
不論是相らんど線、山らいず線，順時針或逆時針，都有停靠福工大前駅的站牌，要特別
注意時間及車前和車旁的顯示資訊，日本巴士都很準時進站，可別上錯車了。
社區巴士的車資僅需100円，坐幾站都可以。我們坐到停靠第5站，就是新宮港相島渡船場
，車程約10分鐘。
新宮港相島渡船場的站牌就在新宮渡船待合所旁，社區巴士會配合船班，所以到站後會在
此待機，準備接從相島回來的乘客。
離第2班往相島的船還有40分鐘，突然一隻虎斑貓出現在對面的ビストロ ル ポール法式
餐廳，逗逗牠打發時間。
虎斑貓不太愛理人，愈躲愈遠，還是躲進待合所內休息。
今天是星期一，前往相島的人不多，有些看起來像是島上居民，有些一看就是像我們一樣
是旅客，完全沒有釣客的蹤跡。
往來相島的航次，4月到9月底的夏天，一天有6班航次；10月到隔年3月底的冬季，一天5
班航次。每一個航次都是由相島港發出，抵達新宮港後，再返回相島港。上午3班，冬季
下午就比較早收班。
船票基本上就是透過乘船券販賣機購買，大人單程460円，小朋友230円。這裡沒有販買來
回票，先購買往相島的單程票就好，回程船票在相島的待合所購買即可。千萬不要在這裡
就購買2張作為來回票，因為船票上都有印有"新宮發"，拿著新宮出發的船票可是上不了
相島出發的船。
相島距離新宮約7.5公里左右，屬於對馬海流流經的玄界灘，是古時中國歷朝、朝鮮與九
州的交通航線要衝地帶。
差不多時間，大夥陸續走往碼頭。往返相島的船，名為しんぐう(新宮)。
船上沒有2樓戶外座，座位全都在舒適的船艙內，後有聊天區。
航程僅17分鐘，很快就來到相島，還是沒辦法補眠。
島上的好天氣，馬上就把睡意趕走，迫不及待尋找貓咪的蹤影。與南北貫穿藍島的道路不
同，相島成三日月的形狀，也就是新月形，的道路能環島一圈，一時不知道該從何處走起
。不過我們預計搭下午2點的船返航，在島上待4.5小時，不太可能徒步環島一圈，就先往
東邊探一探吧。
島上大多的居民都住在小島的西南方，也就是下船的碼頭處。稍微走入探一探，來到相島
きずな館，不經意的角落，都有貓咪慵懶躺著的蹤影。
回到碼頭前，不一會，就有隻可愛幼貓出來迎接。
原來，在碼頭前公共廁所旁的牆上，有一幅島上史蹟地圖，還有一隻守著電話亭的白貓。
端詳了會地圖，決定沿著圓弧的相島港灣往東邊走去。
廁所門口有個寫著"DO NOT FEED THE CATS"的標記。在相島的貓是不可以餵食的，因為當
地的居民會餵，如果前來島上的遊客都隨意餵食的話，容易造成髒亂，也會讓貓不健康。
相島渡船待合所就在碼頭右前方，這裡的貓就不少了，同船來島上的遊客，大多都在附近
晃晃。
即便如此，島上的貓咪好像還是對於遊客會帶食物來這件事習慣了，一見到遊客就有部分
的貓湊了上來，如果聽到搓揉塑膠袋發出來的聲音，更是興奮地集體跑過來，以為要發食
物了，已經被養成不好的習慣了。
愈往東走，民宅愈來愈少，也是幾乎沒見到當地居民，貓則是愈來愈多，或許是天氣太好
，都跑出來作日光浴。
愈來愈貓懶洋洋的躺在路中間，等到我們走到身旁，才抬起頭瞄一眼，勤快一點的，才會
坐起來看看來者何許人也。
有的喵躺著躺著就睡著了，享受島上的恬靜，就不打擾了，繼續漫步前行。
矮牆上有兩隻黑白喵，隔著缺口對峙中，我們就在一旁靜靜地觀察，期待接下來會發生什
麼事。
對面那一隻，緊張兮兮、小心翼翼，敵不動、我不動。
另一隻老神在在，感覺就是在睡夢神遊了，所以我們等了很久，什麼事也沒發生。
背上好像被什麼盯著，回頭一瞄，發現一隻喵在跟蹤。
喵：「你有帶食物來進貢嗎？」
Laxic：「咦！沒有耶！不是說不能帶嗎～」
喵：「什麼！你來到我們地盤，不表示些什麼，這樣對嗎！」
Laxic：「咦！你什麼時候跑到我們前面了！？」
相島的地上是貓的天堂，天上則有許多猛禽盤旋，一直能見到黑鳶在藍天下盤遨翔。
繼續往前慢行，矮牆上不時有喵跳上跳下。
走著走著，來到相島港東端，有草地，有積水，又聚集了一群貓咪。
跟貓咪有眼神接觸後，千萬不要把背包放下來啊！背包一落地，貓咪們會誤以為要發耶誕
禮物了，就會一湧而上！
喵：「YA！發禮物了～大家快來哦！」
Celia：「沒有禮物，也沒有食物啦！我只是要把東西放入背包而已......」
喵：「我不相信！我要徹底檢查背包裡面有沒有給我們的食物～」
Celia：「......(放棄奪回背包貌)」
喵：「還真的沒有食物......真無聊......(一哄而散貌)」
在一旁看到貓咪去翻背包，都快笑翻了。在小水窪邊又待了一會，光看牠們自得其樂，就
很舒壓。
Laxic：「我蹲著拍照的時候，你們能不能不要濕著腳踩到我大腿上......」
喵：「這是留給你的紀念品，我的肉球拓印～」
相島因為地形的關係，只由南面有住人，尤其集中在西南方，港口也僅有相島港一座，不
像藍島有三座港口。相島上有小學及中學，都在相島港的東端，分別是：新宮町立相島小
學校、新宮町立新宮中學校相島分校。
相島的地形屬於台地，北方大多都是懸崖。從學校開始，就是上坡路段，就沒再看到貓出
現了。
從較高的地勢能看到相島港的全貌，現在風平浪靜，不過從層層的堤防來看，即便南方朝
向九州陸地，海浪仍不可輕視。
其中我們下船的碼頭，以及碼頭南邊的另一個堤防，都是天和2年(1682年)由福岡藩的兩
位波止築奉行：戶浪次郎兵衛、吉田八丈夫所建造，分別為前波止和先波止。前波止是當
時讓對馬藩主及隨行者上岸所使用，現在作為渡船碼頭；先波止則供朝鮮通信使上岸用，
也在平成18年(2006年)被選為「留給未來的漁業漁村歷史文化財產百選(未来に残したい
漁業漁村の歴史文化財産百選)」。
島上的東側有國家指定的歷史遺跡 - 相島積石塚群。據調查，相島東側的海濱有254座積
石塚，大小規模不一，期間從是4世紀到7世紀，由大大小小的石礫堆疊而成的墳墓。
規模最大的積石塚是編號120號墳的相島大塚，目前看到的樣貌是經過修復的狀態。
這些海濱石堆，最一開始被認為是13世紀用來防禦元寇來襲的防壘，或是埋葬戰死的元寇
的墳墓。經過調查後，發現是4世紀到7世紀日本古墳時期的產物，但是由誰所造還未知，
不過在墓室中有發現須恵器，這是一種由朝鮮半島伽耶流傳到日本的陶器，因此推測這些
積石塚與朝鮮半島及海人族有關。
從相島積石塚群的海濱可以望見相島西南邊的鼻面半島，礫石地與樹林交界之處，有日蒙
供養塔，有點遠，況且礫石地形不好走，一整個懶得走過去。
在半島的東方，有個玄武岩的海蝕洞，稱為鼻栗瀬(はなぐりせ)，暱稱眼鏡岩(めがね岩)
，與鼻面半島同是縣指定文化財。鼻面半島的背景是福岡縣古賀市一帶。
相島的北面及西面還有許多歷史遺跡，像是豐臣秀吉成為天下人後，文祿元年(1592年)及
慶長2年(1597年)出兵朝鮮，在這祈求勝利所疊出的太閤潮井の石；北面峭壁下，祈求海
上平安、無病無災的穴觀音；江戶時代鎖國政策下，黑田藩用來監測海上異國船隻的遠見
番所遺跡；當地漁民的信仰，每年11月15日都會舉辦龍王祭的的龍王石。時間有限，還是
回去玩貓要緊。
回程發現通往劍神社的小叉路，沒有很遠，倒是挺多蜘蛛絲。
劍神社內供奉的是一把鐵劍，是明治時代初期從丸島山出土。相傳這是平安時代反抗源賴
義大軍的武將 - 安倍宗任的劍。安倍宗任投降後，被流放到筑前國，所以這把劍就被認
為是安倍宗任當時所使用的，於是被作為御神體供奉。
回到港邊，繼續尋找貓咪的蹤影。不過正中午天氣太熱，貓咪大都躲到民宅邊的樹林下納
涼，少數幾隻喵會從陰影下緩緩走出來打招呼。
喵：「zzz...ZZZ...」
Laxic：「不可以睡著啊！在燙燙的水泥地上睡著，會被曬乾的！醒醒啊！」
上島一段時間了，終於有看到一個島民歐基桑，騎著腳踏車出現。
港口邊的恵比須神社， 小小的，是漁民用來祈求海上平安及魚貨豐收。
一隻調皮的黑喵，手腳伶俐的跳到神龕前。
喵：「我也想祈求魚貨豐收！」
接著我們來到島の駅あいのしま，這是一棟結合相島觀光案內所、相島物産販賣所、丸山
食堂的建築。館內有些貓咪主題的紀念品，還有當地捕獲的冷凍水產，最重要的是能在這
解決午餐。
用餐的人很多，座位有限，所以就先在櫃臺依序寫下名字及人數，然後在店外等待，一有
空桌，店員就會出來依序叫名字。
菜單都有圖示，都有標示英文與韓文，畢竟九州離韓國近，韓國遊客相當多。每道菜都有
標示食材的小圖示，相當貼心。
海鮮麵與魚肉蔬菜可樂餅定食，就是我們的午餐了。
離下午2點返航的船還有些時間，小白喵你也太早來等船了。
島上處處可見朝鮮通信使的標誌，甚至港口的先止波及前止波都是為了朝鮮通信使而建造
。
江戶時代開始後，德川幕府一統全國，但認為來自西方傳教士的威脅日趨嚴重，先後頒佈
4次程度不等的鎖國令。到了寛永14年(1637年)爆發以天草四郎時貞為首的島原之亂，使
得德川家光在平定亂事後，在寛永16年(1639年)頒佈第5次鎖國令，進入全面所國的時代
，直到嘉永6年(1853年)美國海軍黑船來航才結束。
鎖國期間僅開放四口對外，分別是對朝鮮的長崎口、對李氏朝鮮的對馬口、對琉球王國的
薩摩口(琉球口)、對愛奴族的蝦夷口。其中，與德川幕府有正式邦交的就是李氏王朝的朝
鮮。
每當幕府將軍更替時，朝鮮就會派出使者將祝賀的國輸送至江戶，再將幕府將軍的回信帶
回朝鮮，這使者就被稱為朝鮮通信使。通信使的出行規模龐大，會有正使、副使、從事官
，以及隨行官員300~500人不等。
朝鮮通信使在江戶時代一共來了12次，前面11次都由福岡藩在相島接待對馬藩主及朝鮮通
信使，朝鮮通信使才繼續前往江戶。第12次因為前往江戶的費用增加，只前進到對馬。
仔細一看，招財貓的肚子上，貼著鼻栗瀬的照片呢。
最後，來到若宮神社，是島上的信仰中心，祭祀的是豐玉姬命及玉依姬命。這兩位都是日
本神話中海神 - 綿津見的女兒，豐玉姬命是姐姐，御神德是安産、海上安全、結緣、育
兒；妹妹是玉依姬命，御神德是再生、發祥、開運。
神社內也有供奉稻荷大照神，還有個與朝鮮通信使有關的遺跡 - 若宮神社井戶。
這裡的貓都很好呼喚，隨招隨來，基本上只要一蹲下，貓就會靠過來。
捕魚人：「你想要學怎麼捕魚嗎？」
喵：「我只想捕你補上來的魚～」
差不多時間了，來去相島渡船待合所買船票。意外發現兩隻熟睡的幼貓，而在保麗龍上休
息的黑貓，應該就是貓媽媽了。待合所的眾人心照不宣，都輕手輕腳的，深怕吵醒牠們。
心滿意足離開相島，回到新宮港，本來想搭相らんど線的社區巴士已經等著。本來想搭順
行的車回JR福工大前駅，一時改變心意，跳上逆行的車，來到西鐵新宮駅。
西鐵新宮駅是西鐵貝塚線的終點站。西鐵貝塚線是平成19年(2007年)之後的名稱。在此之
前稱為西鐵宮地岳線，終點是更北端的津屋崎駅，因為運輸密度不高，於是新宮至津屋崎
間的區間鐵被廢止，改由西鐵巴士替代。
站房本身小小的，五臟俱全，與許多地方電鐵的小站比起來，已經算是相當不錯了，至少
不是看上去歷經風霜歲月的木造站房。
西鐵新宮駅為島式月台，1面2線。因為是平面車站，必須穿過2號線的鐵道才能走上月台
，不過設有柵欄遮斷裝置，增加安全性。
西鐵貝塚線上值勤的都是區間車，使用的列車是西鐵600形電車。這系電車在天神大牟田
線、太宰府線、甘木線上是採青綠色加紅色帶的塗裝；在貝塚線上則採橘黃色加紅色帶的
塗裝。
搭乘時正巧遇到鐵道少女(鉄道むすめ)在西鐵為期一年半的活動。鐵道少女是TOMITEC推
出的一個以少女及各個鐵道職務為主題所展開的角色，就像高雄捷運少女一樣。
更邪惡的是，每年都會推出"全國鐵道少女巡禮"的活動，這些少女會回到所屬的故鄉，如
果想要某位少女的紀念商品，就要去該鐵道車站才買的到。這對推展觀光有一定的幫助，
但也是個殘忍的無底洞，因為目前出現的鐵道少女就至少有50位以上，而且還會不斷出新
的角色！
今年的巡禮，是西鐵與京阪電氣鐵道在貝塚線的共同企劃，所以出現西日本鐵道株式會社
的車掌 - 朝倉ちはや，以及京阪電車大津線的運轉士 - 石山ともか。況且，還不只出現
一種造型呢。
先前有提到，因為伊紀半島的JR伊勢本線上已經有一座新宮駅，所以JR鹿兒島本線上的福
工大前駅的前一個站名才另取為筑前新宮駅。想不到地方鐵道的西鐵毫無顧忌，月台上的
燈箱直接顯示新宮，居然不是西鐵新宮。
列車發出，兩輛編成。但不知道為什麼，當地乘客都坐在第2節車廂，除了我們外，沒有
要坐第1節車廂？
西鐵貝塚線有西鐵新宮駅、三苫駅、和白駅、唐の原駅、香椎花園前駅、西鐵香椎駅、香
椎宮前駅、西鐵千早駅、名島駅、貝塚駅，共10站，行車時間約25~26分鐘，相當的快。
趁現在補充一罐Red Bull Blue Edition，藍莓口味的紅牛，連續早起又行程緊湊，需要
提神一下。
貝塚駅是一座由西日本鐵道及福岡市地下鐵共同營運的車站，北側是西日本鐵道貝塚線的
貝塚'駅；南側是福岡地下鐵箱崎線的貝塚'駅。
北側的西鐵貝塚線有一座島式月台，1面2線。昭和10年(1935年)以號誌站的形式登場，稱
為農科裏信號所。在昭和年間，先是升格，改名為西鐵多多良駅開業，再來因為在站前開
設福岡競輪場，又改名競輪場前駅。後來福岡競輪場廢止了，就改名為貝塚駅。
下車後，從月台通過剪票口，筆直的穿過站房，便來到福岡地下鐵箱崎線的貝塚線。
隨然站房共用，但要搭乘福岡地下鐵，還是要另外購買車票。
南側的福岡地下鐵箱崎線，也同樣是有一座島月台，1面2線。原本預定的站名為貝塚公園
駅，在昭和61年(1986年)箱崎線開業時，便直接使用貝塚駅這名稱。
福岡地下鐵的箱崎線是2號線，而1號線是空港線、3號線是七隈線。最早通車的區段是1號
線室見至天神之間，於昭和56年(1981年)開業，今年剛好慶祝35周年，於是派出了有吉祥
物塗裝的土撥鼠號(ちかまる号)。
土撥鼠號是採用福岡市交通局2000系電車，6輛編成，每一輛都有不同的塗裝。帶有童趣
的土撥鼠樣貌，應該很吸引小朋友的目光。
接下來要去天神，仔細看了看車門上的路線及各站資訊，突然發現福岡地下鐵每一站都有
一個代表性的標誌(シンボルマーク)，是由博多出生的天才繪師 - 西島伊三雄所設計。
貝塚的標誌是一個茶褐色的螺(巻貝)，中央的螺線(渦巻)就像不斷收縮或擴展的曲線，代
表交通連結的一個節點。
回到天神，藍島與相島都畫下句點，再來就要好好欣賞福岡市日與夜的景緻。
2016.10