寫了許久的blog很少說到父母的家鄉：「 苗栗」，對我們台北漂新生代來說，苗栗是最
初的家，以前父母到台北工作孩子們就在阿公阿婆身邊長大，無法和住在當地的鄉親比，
但對苗栗應該算有些了解。
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純文字內容：
談文車站位於苗栗縣造橋鄉，是海線的第一站，是海線五寶之一，苗栗縣造橋鄉族群以客
家人最多以造橋村、豐湖村、平興村、大 西村、大龍村、錦水村等地，鄉民用的客語以
四縣腔為主，我們家也是說四縣腔。
其次為閩南人分布在靠海的朝陽村、龍昇村及談文 村三個地方，還有一些原住民，到了
最近也有相當多新住民來到這裡。
資訊參考來源：造橋鄉志
海線五寶：談文車站、大山車站、新埔車站、日南車站及追分車站
談文車站建築特色
建築主體為和洋混合樣式建築，為二坡水切妻式洋小屋，屋脊皆呈Ｌ形，由垂直二向「切
妻屋根」所組成，平面空間為簡易的矩形平面，包括有事務室、電信台、待合室出札口（售票口）等空間與
設施、設備。
談文車站歷史
◇ 談文車站在日治大正12年，西元1922年正式啟用
當時稱為「淡文湖驛」，算到我造訪的時間2023年2月，談文車站已經過了101年了，目前
為苗栗縣定歷史古蹟。
車站初期是用來運輸建材、薪炭、物資（米、肥料）等，建材大部分是木材、磚塊土器、
石灰、少量肥料供農民使用。
◇ 戰後1954年，承襲日治時代樞紐地位
戰後更名為「談文站」，屬苗栗縣造橋鄉談文村，因運輸造橋的木炭、公館的紅瓦及南庄
煤礦等貨物轉運興盛。
後龍鎮和造橋鄉盛產相思林，木炭產業興盛，所生產的物品也都載運到「談文站」以及大
山車站運送到全台灣。
談文村土質適合做磚瓦，因此早期瓦窯林立，盛產的紅瓦，也都載運至談文車站以及大山
車站轉運至南部，供應建築使用。
◇ 需求改變，車站沒落
1971年民國60年，木炭以及紅磚瓦的需求量變小，木炭窯、紅瓦窯需求衰退，曾經紅極一
時的地方產物銷量下降。
因為產業衰退、車站位置偏遠、鄰近鄉鎮的居民少，使得交通運輸業發展不理想。
1983年民國72年車站停辦貨運業務。
1991年民國80年談文車站由三等站降為甲種簡易站。
今日的談文車站由竹南站負責管理，屬臺中工務段。
資訊參考來源：文化部國家文化資產網
一個地方的興盛與衰弱都有它的原因，因為需求改變，談文車站從運輸轉運中心退場，因
為人口凋零，車站目前也是無人站。
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