小至衛生棉、大至生態池都能配送 他們意外發現人家不做的商機
2021/05/30 中時新聞網 編輯、 曹逸雯 、文、 商業周刊 、陳葦庭
5月15日上午，政府宣布雙北進入第3級警戒的一刻，家樂福線上購物網站瞬間湧入上千筆
外送訂單，而負責最後一哩路配送的，是亞洲最大物流媒合平台啦啦快送（Lalamove）。
這是它進入台灣市場以來最緊急的一場戰役，光是15日當天，就出動2萬多名司機穿梭在
全台各大賣場、餐廳，「就連香港總部的客服也都出動，跨海支援台灣，」Lalamove台灣
負責人丁彥宇說。
讓它更突出的，是抓住這次3級防疫帶來的緊急遠距辦公需求，幫民眾到辦公室拿電腦回
家、跑腿送文件等。
去年疫情竟沒嘗甜頭
意外發現「人家不做的商機」
不到1週時間，該平台用戶比去年同期多出3成、超過50萬人次，訂單數也成長5成；相較
美食外送為主、同期間訂單成長2成多的熊貓（Foodpanda），增幅更驚人。
做為亞洲最大的物流媒合平台，Lalamove讓消費者或商家只要透過App下單，就可以找到
司機進行急單貨物運送，據點遍及香港、中國和東南亞，但初期進入台灣市場時，路途並
不順利。
當時台灣已有綿密的宅配網絡，加上大台北都會區步行10分鐘的距離內都有超商，讓它找
不到適當切入點。
甚至，去年初疫情剛在全球爆發時，它在台灣的貨運量還一度驟減，與其他專注於餐飲外
送的平台相比，根本沒有享受到疫情紅利。「有些商家直接告訴我，他們自己就有車隊，
不需要我們的服務，」丁彥宇苦笑說。
他幫自己和團隊出了考題：「站在使用者角度，Lalamove平台的功能可以怎麼被使用？」
從一般人、商家和司機的立場，他們找出了幾個在現有快遞、外送服務零碎而未被滿足的
使用情境（見下表）。例如，很多家庭主婦同時有買水果、衛生紙的需求，希望司機代買
代送時能多點停留，一次購足。
這次政府宣布3級警戒後，他們隨即推出辦公室用品快遞服務，也是從自身需求出發，「
一定也有很多人跟我們一樣，」丁彥宇說。
開發指定優良駕駛預約
司機經營熟客，打工變老闆
從司機角度，相較於其他平台外送司機只能隨機接單，Lalamove開發出指定優良司機和預
約功能，讓司機經營自己的熟客。
「加入3個月後我就有10幾組固定客源，更有自己當老闆的感覺，」年初才從美食外送平
台轉到這裡的黃姓司機說，雖然外送平台都有司機評分機制，但是當角色從打工仔轉換成
有固定客源的頭家時，會更有意願提升服務品質。
此外，他們也從商家端發現，許多中小企業的生意有淡旺季之分，與傳統物流業者簽固定
合約並不划算，而Lalamove不限貨量的彈性策略，就可以解決這個問題。
機車快遞產業在台灣行之有年，像是台灣大車隊旗下的全球快遞，企業客戶約6萬個，是
Lalamove的2倍以上。由於其為自建車隊，有龐大人事成本壓力，因此貨量須達一定標準
才符合效益。
美國牛肉進口商裕賀牛觀光工廠總經理洪旭慶指出，若遇上假日或緊急訂單，派自家車隊
不划算，不限種類、訂單數量的Lalamove剛好可以滿足需求。這樣的彈性，就成為它打開
中小企業、個體戶市場的敲門磚。
不過，嘗試的過程並非一帆風順。例如他們曾規畫由司機代為排隊購物，但後來發現因商
品種類不同、排隊時間長短也不一，費率難以標準化，影響司機接單意願。
「做為媒合平台，我們得讓司機跟消費者達成共識，商業模式才能長久，」丁彥宇說。
如今，Lalamove配送品項多元，小至衛生棉、大至養魚的生態池、空的骨灰罈、防疫物資
、外燴餐具等，都能配送。
台中科技大學資訊與流通學院助理教授陳志騰提醒，急件的收費較高，與隔日送達的黑貓
宅急便相比，價格約高出1倍；當疫情趨緩，消費需求減少，就是該公司未來的挑戰。
「習慣養成後是很難改變的，」丁彥宇認為，人們對快遞的要求已經從天變成小時，也許
現階段的成功會被認為是機會財，但只要能緊跟消費者需求的腳步，就不怕被淘汰。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210530000012-260410?chdtv