因為經驗也不多 以這幾台來比較 這是我很主觀的感受
雖然車型、引擎本質上差很多 但是也可以很明顯的比較出來之間的差異就是
不過主要是平順的騎乘而已 沒有騎很快
ER6 6R FZ6 SFV
（雙載） （單人） （雙載） （單人）
動力感受 低轉超車暢快 四台最強 還算堪用 低轉扭力不錯 （此行廢話）
低轉感受 低轉重油震動 雖然動力好像 就只是平順。 低於三千轉的
太大，三千轉 很弱，但其實 震動感覺很大
以後會較平順 轉速提升快速 拉扯感也很大
，且拉扯感大
中轉域 引擎趨於平順 動力湧現明顯 動力終於出現 引擎趨於平順
但是車體明顯
上下劇烈震動
高轉域 氣喘噓噓，但 跑車嘛 NA NA
是動力還是稍
微拖得出來
市區騎乘 綠燈起步雙載 因為動力大， 轉速需要提高 NA
舒適感很低， 拉轉也暢快， 一些，包括起
容易頓挫 就算掛六檔超 步和超車
超車也還可以
郊區騎乘 掛六檔轉速低 退個兩檔加速 中轉域騎乘會 NA
算是舒適，就 會比較暢快 比較暢快一些
算要稍微提速
也不用退檔
舒適度 腳很縮，長時 硬派懸吊，路 街車輕鬆騎乘 街車輕鬆騎乘
間騎乘震動會 感非常清晰， 沒有任何煩惱 但是把手設計
讓手腳發麻， 但是姿勢必須 感覺很不習慣
懸吊偏軟遇到 正確，不然會
坑洞很舒適 非常酸痛
後座感受 有把手可以抓 我會崩潰... 還滿舒適的， NA
還算穩固，但 屁股暖暖
聽說屁股會熱
（不知為何）
油耗 18KM/L 約15KM/L 17KM/L NA
引擎運轉 震動非常大 比較起來還算 四缸車也算很 V2感覺比L2引
「精緻」 可以了 擎有個性，但
似乎比ER6F更
平順一些
聲浪 原廠低轉非常 M4短管非常高 就只是四缸車 原廠低轉帶有
之安靜，只有 亢，四千轉就 雙蠍管聲音其 一點節奏感，
一點低沈的節 滿尖銳的，往 實也還好而已 但似乎比ER6F
奏感 上拉過綠線區 還要稍稍大聲
會有幸福感 一些
外觀 整體還算動感 跑車，改短管 街車樣貌，普 車架和V2引擎
但是車身車寬 外觀非常俐落 普通通 的外觀還不錯
瘦小，有種頭
重腳輕感，但
是原廠短管側
排非常經典
車體 KAWASAKI的車體雜音真的很多 NA NA
座高 非常親民，雙 需要墊腳尖才 輕鬆踏地 輕鬆踏地
腳可以平踏地 能踏地，不過
板 聽說R6的座高
更恐怖，也就
不便抱怨6R了
風扇熱氣 還算溫和 很燙 沒整流罩，熱氣比較不會集中
如果要說的的喜好
果然還是四缸車大於雙缸車
雙缸車要操作得平順、舒適需要一點技巧 油門的控制需要更細膩
不知道那台ER6F是因為老化還是通病 轉速高於6000rpm車體會劇烈上下震動
四缸車高轉延伸性好 比較有加速延續感
這次ER6F是雙載 市區綠燈起步的油門自然會重一些
如此一來低轉震動就會變大了
長途騎乘手腳都會麻也是很不舒服的感受 前後座都有同感
不過這台有ABS 有主動安全配備的車還是比較好