※ 引述《f905201 (yo-man)》之銘言：
: 小弟一直覺得汽車這行業有點神秘，現在車子功能越來越強，像Volvo主被動的功能那
麼
: 多，電腦系統應該很複雜吧？這些軟體系統都是車商自己開發的嗎？還是其實跟交換機
一
: 樣，外頭有可以outsourcing的公司？ 感覺這應該是屬於韌體工程師吧，好像很少看到
有
: 在討論這類型的
手機排版
車用電子的市場非常封閉.就像你說現在的車子上的電子設備越來越多是不是車廠都外包.
沒錯可以這麼說.這些外包廠 車界都說是Tier 1. Tier2 .Tier3. 2015年全球十大Tier1
廠商
The Top 10 Rankings from 2015:
1. Robert Bosch GmbH
2. Denso Corp.
3. Magna International Inc.
4. Continental AG
5. ZF Freidrichshaften AG
6. Hyundai Mobis
7. Aisin Seiki Co.
8. Faurecia
9. Johnson Controls Inc.
10. Lear Corp.
還有Valeo ,Dephi
Tier 1的公司就是把產品賣給車廠，想你說的自動駕駛 自動停車上述這幾家有的都有做
，很多車廠都是跟他們合作的，Tier 1常常會將設計好產品給Tier2 3去做代工.台灣很多
公司就是再做這件事。因為大家都知道3C產品的利潤 實在太低了。所以這幾年台廠一窩
蜂要做車用電子.但是研發車用市場需要大量資金還有時間快2-3年。慢3-5年都是很正常
的.最後你的產品做好了 法規 EMI reliability test 都過了。你還要有客戶。你想進主
流車廠的供應鏈.都必須要跟別的車廠合作經驗.因為沒有人要當白老鼠 。妳要知道車子
是高單價的產品不是手機 電腦 沒有人想開個一兩年就換了。所以光這部分台廠就非常劣
勢.再來車廠還會評估供應商有沒有能力賠錢.只要你的產品出問題 不管是產線停工 各銷
售點維修工時 同款車全球re-call 不好意思都是算你的 .所以你想 台廠有誰有能力付著
鉅額？那你會問 那台灣不是就沒機會了？要當Tier1 有難度 當Tier2 或是專攻AM（後裝
市場）加上老闆要有耐心或許還有機會. 不過以上是要攻主流車廠。大陸車廠就是cost d
own 尤其是一些各省扶持的小車廠。不騙你我還碰過有車廠說EMC不重要的話.. 所以如果
跟這種車廠玩 你就知道台廠會多辛苦了。