※ 引述《bluehora (blue)》之銘言：
: ※ 引述《hvariables (Speculative Male)》之銘言：
: : https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4921169
: : 下一個數兆美元產業 黃仁勳點名了
: : 2025/01/12 15:05
: : https://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2025/01/12/phpoS0hc3.jpg
: : 輝達執行長黃仁勳談到自動駕駛汽車市場，預測這將是第一個價值數兆美元的機器人產業
: : 。（彭博）
: : 吳孟峰／核稿編輯
: 認為這沒搞頭的輪點不外乎
: 1. 很難做到非常非常安全
: * 如果只是把FSD Supervised看成方向盤、油門、剎車界面的進化，而不是認為它
: 真可以讓你閉目養神車自己開，那應該就沒設麼問題吧。
: 至於消費者會不會不買單，認為這工能太雞肋？我覺得是不好說。古時候的定速
: 、現在很普遍的Lv2你也可說都很雞肋 但事實上接受度都還挺高的啊
: 2. 高精度地圖solution成本太高
: * Waymo對有錢人、婦女、小孩是有他的市場的。為了隱私、人身安全，多的是….
我倒覺得很有搞頭，尤其是鐵路與公路長途貨運。鐵路、電車現在早有全自動駕駛，長途貨運卡車的路況也相對都市單純，或許可以從封閉、單一路線開始試辦：例如人類駕駛先在貨場搞定裝貨，然後開上特定道路例如高速公路某待命站，啟動AI自駕，一台接著一台像毛毛蟲一般…到運輸路線末端人類再上車駕駛搞定卸貨分配。路途90%時間的人力都省了，只要操作最後一哩路10%時間即可。
只要是無腦可以發呆放空的駕駛場合應該都很適合讓AI取代，人類做最關鍵的操作，例如裝卸貨、跑工單流程、加油等即可。