圖文好讀網誌版請看：
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/57943002
以下是純文字版。
在桃園國際機場第二航廈D區把飛機拍過一輪後，悠閒地晃到Gate D4等待登機，看來隨著
年紀的增長，要慢慢養成優先登機的習慣囉〔大誤〕！
Date: Thursday, 19 June 2014
Route: Taipei (TPE) - Chang Chun (CGQ)
Carrier: CHINA SOUTHERN AIRLINES, CSN
Flight No.: CZ3052
Scheduled time: 12：20 - 15：40
Flying time: 3：20 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 12：22 - 15：41
Aircraft: Airbus A320-232 cn: 5832
Register No.: B-9953
Class/Seat No.: Premuim Economy Class, Seat 31J
今天擔任飛行任務的是編號B-9953的A320-232 (cn: 5832)，為空中巴士打造的第5832架
A320 Family，使用兩具IAE V2527-A5發動機，座艙配置為C8/W24/Y120共152席，
2013/10/9完成首航後，於10月31日交付給中國南方航空集團，為南航吉林分公司租賃自
ALC的飛機，搭乘當天才8個月大，連續兩次都搭到新飛機，大白菜揪感心。
還記得2013年冬天搭乘CZ3010時，停在隔壁的CZ3052是由A319派飛，半年後的夏天，機材
已變更為A320了。
B-9953是我的A320二號機，這款暢銷全球超過25年的窄體客機，一直到去年11月，我才在
KA741上體會過她的寬敞舒適，不過這次搭的是高端經濟艙，或許感受會有些不同喔！
再度登上大白菜，艙門地板上鋪了迎賓地毯，奇檬子小加分。
看起來質感很不錯的窄體客機商務艙，椅距達42-44吋，在業界可是排在前段班的喔！
只有兩排的公務艙，相較於國航B737-800悲劇般的商務艙，南航是可以考慮的。
接著就是僅有4排的高端經濟艙，座位乍看之下與經濟艙沒有兩樣。
這次得償所望地坐在第一排，我的兩個窗戶的高端經濟艙，毛毯跟枕頭都已經放在座位上
了。
趁隔壁旅客尚未就坐之際，拍一下第31排的窗外風光，這次一樣是坐上配備IAE發動機的
A320。
這麼大的椅距，就算坐在三人座的中間，進出也是相當方便呢！只是吃飯的時候偶而會有
擔心餐盤噴出去的心理壓力，真是個甜蜜的負擔啊！
僅出現在C艙與W艙間的隔板。W艙與Y艙間只以布簾區隔，不禁讓人有些納悶，若有經濟艙
的旅客需要嬰兒床，就會被升等高端經濟艙嗎？
W艙雖然與Y艙的座位貌似相同，但增配了AVOD與USB插槽，且每個座位都有充電插座，相
當方便舒服呢！
頭頂的擺設，A320 Family的設計質感相當不錯。
後推前空服員送上了高端經濟艙提供的個人報紙與礦泉水，心裡有點高端的感受呢！
12:18 艙門關閉
12:19 出發前廣播，本航般的飛行時間為3個小時，預計15:30抵達長春
12:20 B-9953準時後推
12:21 開始播放安全影片，空服員會在走道上指示客艙逃生門的位置
12:25 航機開始滑行
12:30 B-9953在23R跑道頭等待大韓航空的A330-300落地
12:32 航機從23R號跑道離陸升空
12:34 B-9953右後轉彎，航向北方
一簾之隔的兩個世界，但空服員似乎不太阻止經濟艙的旅客越區使用洗手間，不知道C艙
的貴賓們作何感想。
在頭頂小電視放下之際，趕緊起身使用洗手間，此時航機仍在爬升，客艙內一片寧靜。
位於客艙尾端的2間Lavatory，此時就會有點懷念B737-800的好，3間比較不會排隊啊！
Lavatory內還算整潔，但不意外地什麼備品都沒有，甚至連洗手乳都闕如，大白菜還是有
進步空間的。
就連擦手紙也沒有，還好馬桶坐墊還有幾張，不然這衛生間好像不太衛生啊！
Galley內傳來陣陣香味，兩輛飲料車已經蓄勢待發了。
今天的Loading真的很滿，華航七月趕快來長春線搶錢吧！
就連高端經濟艙也是座無虛席。
回到座位後，趕緊把PTV拉出來玩玩，空服員隨即也送上透心涼的濕毛巾，並且開始飲料
服務。今天讓我驚呼的是，AVOD竟然全程都可以使用，不像上回搭乘CZ3010只是裝好看的
，大白菜的W艙真的是讓我越來越喜愛了。
茶水服務後便開始發午餐了，W艙會比Y艙多了一道配菜，說真的還真有點好奇差在哪裡呢
！聽到乘務員詢問要吃魚肉飯還是滷肉飯，突然有一種似曾相識的感覺，這跟上回CZ3010
的菜單不是一模一樣嗎？
不過一來不太敢在飛機上選擇魚肉，再者上回的爌肉飯讓我印象太深刻，當然還是毫不考
慮地選擇了滷肉飯。除了麵包冷冰冰的之外，配菜口味還不錯；水果則從上次的哈密瓜換
成鳳梨；兩塊爌肉還是相當有水準，配上完整的一顆滷蛋與入味的醬汁，很難得在飛機上
吃到讓人想要再來一份的餐點耶！華膳空廚的餐還是相當有水準的，但為什麼在華航班機
上卻總是吃些莫名其妙的食物呢？
特寫一下讓我吃飯有些心驚驚的餐桌。
相當明亮的閱讀燈。
頭頂的小電視正上演著默劇，因為大白菜不會提供耳機。
吃飽後來研讀一下機上刊物吧！南航提供的種類還蠻多的，但每位旅客前方椅袋內擺放的
數量與種類不盡相同，這是一種分享的概念嗎？
安全卡與嘔吐袋可就人人一份了。
其中最有趣的刊物，就是每排只有一本的「航空畫報」，封底正在廣告前陣子在PTT航空
版引起一番討論的「廣州-長沙-法蘭克福」航線。
翻著翻著看到有篇內文相當有趣。名為「中國南方航空」的大白菜，當年因為整併了「中
國北方航空」，所以在北國實力也是相當堅強，光東北三省就有「南航北方〔瀋陽〕」、
「南航大連」、「南航吉林〔長春〕」、「南航黑龍江〔哈爾濱〕」等四家分公司，合計
共操作了90架A320 Family客機〔21架A319、42架A320、27架A321〕，而這回搭的吉林分
公司規模最小，機隊只有19架。看著南航在北方深耕基層，東航強勢往西部發展，國航也
不斷拓展國內市場，中國三大國營骨幹航空公司的發展真有意思。
B-9953一路向北飛行，此時應該在黃海上空吧！一直以來都對IAE V2500 Series發動機情
有獨鍾，以前欣賞她優雅的造型，今天在A320的客艙內，喜歡她迷人的運轉聲，以及全程
靜謐的表現，與配備CFMI發動機的B737NG相比，我更愛A320-232的客艙環境。
既然乘務員不管制後艙旅客使用L1旁的Lavatory，那我趁亂摸進去參觀囉！
備品就只有簡單的洗手乳、潤膚露與香水，這應該只能算是經濟艙的規格吧！
雖然全程AVOD都可以自由觀賞，但南航的娛樂系統竟然沒有AirShow，真是傷腦筋。落地
後趕緊上網查詢，今天的巡航高度為32,000 feet，飛行速度大約為800 km/h / 432 kts
，照片看來已經飛進東北大陸了。
14:58乘務員進行客艙廣播，航機已經開始下降，請旅客不要再使用洗手間，此時公務艙
的布簾又再度打開了。
15:32 航機放出起落架
15:36 B-9953降落在長春龍嘉國際機場的06跑道
15:41航機停妥在Gate 101，幾乎準時抵達。
等待下機時，遠方的貨運機坪停了一架讓我看得目瞪口呆的飛機，是中國國際貨運航空的
B757-2Z0(PCF)耶！B-2856是Air China Cargo陣中唯二757-200貨機的其中一架，最初是
交付給中國南方航空，1999年曾經租給尼泊爾皇家航空，2001年又回歸南航機隊，2003年
移籍至國航後，並於同年11月改裝為貨機，很可惜沒辦發拍得很清楚。
離機後在空橋內看到一架正在後推的吉祥航空A320-214，B-6311正準備擔任由長春出發，
經上海浦東前往普吉島的HO1301。
謝謝妳B-9953，帶給我一段舒適愉悅的飛行。
入境層一景，中國的地方空港似乎普遍都是類似的風格。
國際線航廈僅有一條行李輸送帶，等了一會行李才出來。
熱鬧的抵達大廳，下一站我們要前往綠意盎然的南湖賓館了。
半年後再度搭乘中國南方航空，很幸運又晉升高端經濟艙，也很開心又複製了一次舒適的
體驗，大白菜在我心目中的評價，也隨著我的升等一起進階了呢！雖然南航在一些服務細
節上，還有再進步的空間，不過就整體的感受而言，與國籍航空並不會有太大的落差呢！
隨著以後去神州的機會日益增加，希望可以一直跟南航保持良好的關係，讓出差的生活能
夠開心一些。
相關閱讀：
我的中國南方航空飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1374699
我的搭機全紀錄 — AIRBUS A320 Family篇
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/45998701
如何辨識民航機之進階版 — 艙門的奇妙之處
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/2339314
以上感謝大家的閱讀，謝謝！