※ 引述《DavidEaston (D.Easton)》之銘言：
: 如題,
: 最近在讀"揭開飛行的奧秘"這本書困擾我很久
: 在3-11頁時寫說"" 因為攻角越小 誘導阻力也隨之變得越小, 升力l也越接近空氣動力F,
: 因此可以簡單地說: 升力和誘導阻力是成反比的" 而且在另一本書(陳大達航空工程概論)
: 也說升力和誘導阻力成反比
L= 1/2 * C_L * ρ * V^2 * S
攻角小，C_L 小，因此V^2就會比較大，所以誘導阻力大致上跟空速平方成反比也會跟著
變小
才會有攻角小誘導阻力小的結論
: 但在3-15又說 "升力增加時誘導阻力也跟著增加", 在5-3時也說"升力既是最大, 這時的
: 誘導阻力也是最大" 同時圖3-8看起來誘導阻力是 "因為空氣動力而生, 而空氣動力
: 產生升力L和Di誘導阻力兩個分力" 所以可以知道升力越大代表空氣動力也越大也代表
: 誘導阻力越大
C_D,i =(C_L)^2/ πe AR
因此在空速相同條件之下，升力越大，誘導阻力越大。
: 請問一下是我對文意或句意理解有誤嗎? 還是這之中有什麼不同?
: 謝謝大家了
有說錯請大家多指教 謝謝