與當年甘泉航空一樣, 還沒開業就先被國泰暗搞成傷痕累累.
同場加映: 10幾年前的今天(8月22日)
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20140822/52814391
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捷星香港再售三架空巴
3小時前
【now新聞台】報道指，捷星香港為減省成本，出售三架空中巴士。
《道瓊斯新聞》報道，仍然等待政府發牌的廉航捷星香港，因遲遲未獲批出牌照，為節省
營運成本，決定向一家飛機租賃公司，出售三架A320空中巴士，涉及2.8億美元，折合超
過21億港元；是繼4月時出售三架航機後，再次出售資產，現時捷星香港只餘下三架航機
停舶於法國的機場。
捷星香港由捷星集團、中國東方航空，以及信德集團三方持有，原先預期去年可以取得牌
照。
http://news.now.com/home/finance/player?newsId=110345

魚翅下的功夫想必是相當驚人呀(遙想港航無間道)

和 Air China 交叉持股帶來特權威能

澳航持股的這捷星香港說真的對香港當地助益不大卻還得撥出slots給澳洲人賺錢給白人爽，其實捷星香港的正當性本來就站不住腳，賺的錢留不住香港全往墨爾本去

怎不轉給其他捷星使用呢？

也都有港航、hk express

希望捷星香港永遠不要開成最好

東航跟信德集團有參股阿

東航又不是港資 信德集團根本是後來被拉進來充數的

澳洲人對這捷星香港也很不以為然，因為澳航董事會只想著短視利益，講難聽點就是用廉價勞工給他們過好生澳洲人巴不得把AJ換掉，這年度可能要虧300億台幣反正現在的澳航高層亂七八遭的，一台787都還沒拿到

樓上有卦可以爆嗎XD 想聽XD

787捷星不是已經在使用了嗎?沒拿到?

787全部給JQ,然後332給QF, 問題是JQ現在787裝不滿，QF又需要787來支撐北美及亞洲線，但AJ認為亞洲人都沒錢，亞洲線拼命換成JQ執飛，然後747稱著用塞不滿怪東怪西，連EK聯盟都害自己客人變少，現在整天砍人砍福利抱怨他航的錯，所以把其他航空可以拿的SP亂砍一直推掉新機只為留現金，下場就是一年300億虧損，取消一堆788剩JQ的788跟789的選擇權，但問題是AJ又說能賺錢之前都不接這些新機，下場就是耗油744飛長途線結果又裝不滿，東京線就是，744太大，330又不夠用

總覺得好慘= = 董事會都沒意見喔XD

他說一連串的節省成本計劃有在實施，董事會相信他吧

好慘...感覺放棄ba合作很傷長程線耶