作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
2014-08-23 23:44:32作者:
tytony (混沌的大氣)
2014-08-23 23:48:00西半部丘陵平原也很多是陸軍的空域
作者:
techih (Super)
2014-08-24 00:00:00感謝C大解惑！
作者:
hanchia (Peter Ho)
2014-08-24 00:28:00台灣的輕航機可是很屌DER。背氧氣瓶過中央山脈的都有~顆
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2014-08-24 10:23:00不只是空域問題 這些玩家不見得都有失速改正等訓練掉下來就砸在民房上...話說我家這也不少 柑園飛行場
作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
2014-08-24 10:41:00顆顆 應該說沒訓練就上去了...
作者: billyxman 2014-08-24 10:50:00
以上理由根本不夠成不開放空域的理由，沒有相關的制度也沒有相關的訓練機構，政府根本是多一事不如少一事吧空域可以限制條件開放，而不是一味的禁止。
作者:
techih (Super)
2014-08-24 13:32:00我開放自家樓上空域沒問題呀！樓上有什麼問題？
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2014-08-24 13:36:00台灣小到沒必要發展 開放空域之後呢 最花錢的維修不做這些玩家依然存在危險
和加州比起來,台灣的機場非常少,人家可以劃出VFR航道跨越洛杉機機場midfield,也可以在舊金山灣、San Diego 灣劃出來,空域圖跟塗鴨一樣,比起來台灣真是純潔無瑕的圖.強烈感想: 這個國家太強大! 而且強大在人民超凶悍.
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2014-08-24 16:06:00美國開飛機跟開車差別真的不大 強大的在於美國的法令跟執行能力 聽聞某學飛的學員切到限制區 人還沒落地 執法人員已經在學校等了 台灣民航局 只能一句 無力取締...不是不能做 而是有沒有必要做 需要的人夠多 才會開放除非是民航局退下來 如前局長張國政之流 才有能力推動了
作者:
ndr (夢想的彈簧床)
2014-08-24 16:13:00鎂國稅重錢多啊台灣還要過立法萎員那關
很難,是因為我們是民選政府,基本上的確會受民意的壓力,當人民不懂時,官員就算懂也不敢說話做事,典型諸如無線電的收發等.因此在開始進步之前,需要知道的人多提供外國的資訊.ps.美國人是把飛行當做人民的權利在做,所以有一堆私人機場,更有一堆全是私人飛機在用的公用機場.沒有管制的空域,理所當然大家都可以飛,毋須許可.
民航法第七條也有說國人有自備航空器的權利啊XDDD
作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
2014-08-24 20:47:00老美法系跟台灣法系不同這個就會跟FAA和CAA制定規則不一樣說實在地理環境也不同，直接說美國怎樣怎樣台灣怎麼沒有事實上台灣很空域純潔無瑕，你可以問問看空軍意見...光花東空域/訓練空域要開放，國防部意見就很多...美國加州的敵人遠在太平洋彼端，台灣的敵人在200km外機場/航空器以前比起過去都可以開放私人持有...但是這個產業在台灣很小，你私有一台cessna，光人員執照取得就要去找一台cessna飛給民航局考核官看，台灣如果沒辦法做到術科，就是請考核官去外國跟你飛(考核官費用當然是考試的人出)，老美cessna跟汽車依樣，隨便找隨便有，光這樣不同就會被人家說找麻煩，請問術科沒有考試成績怎麼發證阿..
第7條民航有但書因空域不足可限制自用非公共運輸的權利喔
是的,所以在台灣幾乎無法坐船出去潛水(船潛),理由還真跟空域不開放一模一樣. 個人看法:台灣四面環海,不能飛不能出海不能上山(要入山證),嗯,把老虎都逼去大陸了.