推 sugaryeh000: 我覺得重點是B跑道延長. 兩邊都有3500m以後運用好很 08/24 23:44
→ sugaryeh000: 多.一航跟二航都有獨立一條起降.要不然現在長程機都 08/24 23:46
→ sugaryeh000: 繞到A跑道才行+飛安會改善許多畢竟成田沒側風用跑道 08/24 23:48
推 traystien: 弄成田航空城，安倍政府應該馬上垮了 08/25 01:01
→ JCC: 為啥沒人提出羽田建個海上機場把成田廢掉? 08/25 11:36
→ chewie: 成田的貨運量非常大 不太可能淘汰 東京的首都圈有個二三個 08/25 12:49
→ chewie: 機場還OK 08/25 12:50
人口數
關東地區: 42,598,300人
近畿(關西)地區(含三重縣): 22,642,940人
人口密度
關東地區:1,313.79人/km2
近畿(關西)地區(含三重縣):683.82人/km2
日本關東地區(也就是廣義的首都圈)的人口數,明顯的機場是不夠用的
最少要3~4座的大型機場才夠用,然而對寸土寸金的首都圈來說,卻很困難
關西三機場+中部機場可以應付關西地區需求,但是首都圈只有半殘的成田和跑道不夠長
跑道數量也不夠的羽田,茨城的規模太小且離都心遠,橫田和厚木若要開放民用又卡在
美軍這關
所以日本政府也很頭痛說若要讓2020年日本入境旅客成長到2000萬人以上的目標+東京奧
運期間的外國觀光客大量來日,以首都圈的機場來說恐怕會提早超載
(不過這一部分也是日本政府自找的,因為農村地區議員勢力龐大,在鄉下建了太多不必要
的公共建設,結果首都圈的公共建設,特別是交通設施反而變得不夠)
不過現在要弄神奈川海上機場最少要花十年以上才會完工,根本趕不上東京奧運了
(連中央磁浮新幹線都趕不上東京奧運了)
而且神奈川海上機場還有跟羽田航線重疊的問題
所以,現在對日本政府來說真的蠻科科的XD