作者:
fjg23 (地球村的一員)
2014-09-06 02:11:29故且不論工會，就算也工會也會打壓
重點是社會風氣能不能支持工會運動或是勞工權益吧
我們能不能忍受勞工爭取權益臥軌進而影響自己出行的權利(華隆)
像長榮、華航這種大公司，全都是照著勞基法走
故能夠讓政府在勞基法上能夠給予員工更大的福利
對全體的勞工權益能有提昇
但勞工能不能團結起來(像退輔軍人要求退休軍公休人員發年終慰問金，最後全民買單)
為了慢被板主抓出浸豬籠，來說個人航空有關的好了。
之前長榮機內雜誌提到2015會開航iah 和 ord
在明年新飛機進來後，推測會先開iah吧？畢竟亞洲飛iah 的航線沒幾條
ord 已經太競爭了。不過初期應該會先以3-4班/週 來試水溫，慢慢再增加密度
其實華航的343可以考慮用來開聖荷西，那裡的越裔人口其實很多。
座位數少，票價可以高一點，應該有賺頭吧
(或像jal 把 787 改成低運量豪華型的，載高價旅客，畢竟矽谷有人客)
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2014-09-06 05:49:00BR沒飛印度，又不能攬陸客轉機飛美，客源在哪？想用機腹載貨，那cargo的直飛成本也不合算中西部的台灣人還夠多，德州還是要靠Austin的阿三強國人
作者: poplin 2014-09-06 08:11:00
據說Houston越裔也是很大一族群
作者:
fjg23 (地球村的一員)
2014-09-06 09:30:00hou有越裔/台裔的人口，加上台灣本身就有些商務的需求加上 belly cargo, 要撐起一週四班不難，重點是飛機不夠啊
華航 343 商務艙哪有辦法載貴客... 而且很耗油...
作者:
fjg23 (地球村的一員)
2014-09-06 11:53:00所以要改艙再飛個5年呀。不過現在改太晚囉。
不需要吧？其實我覺得他 744/343 截短來飛就好...
真的要飛 SJC 就 TPE-SJC-TPE-SFO-TPE 3x77W 串飛。
作者: Marcustsai (エバー人生) 2014-09-06 13:57:00
Belly載貨也是有限制，況且行程遠又直飛，呸漏不會太好。直飛IAH
作者:
fjg23 (地球村的一員)
2014-09-07 13:55:00沒錯，東亞線客人多的話，超重費就收多了。