http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201411100032-1.aspx
（中央社記者葉素萍台北10日電）公務人員保訓會今天說，1名錄取民航特考，進入民航
局進行飛航管制員訓練的考生，自恃專業，差點害飛機相撞，最後被淘汰。
公務人員保障暨培訓委員會說，公務員工作穩定，每年都吸引大批考生參加國家考試，但
並非錄取筆試，就能擔任公職，如果不能通過訓練，夢想一樣落空。
保訓會表示，有位從小就以航空產業為職志的甲君，研究所以優異成績考取國立大學航空
相關科系，畢業後服務於國內某知名航空公司，從事飛航安全相關工作。為投身公職，他
參加民航特考錄取後，進入交通部民用航空局，進行飛航管制員訓練。
然而，擁有優秀資歷，並不保證一定能通過嚴格訓練考核。保訓會說，要成為正式的飛航
管制員必須要通過學科及模擬實習術科考核成績均達70分以上。
甲君經過數個月訓練，由訓練機關交通部民航局考核發現，他自恃具有專業資歷和豐富經
驗，在塔台模擬實習的操作上，傳遞資訊不夠嚴謹、精準；經常堅持己見、不承認錯誤、
不遵從教官指示；未能於第一時間做出確保飛航安全的最佳判斷；也無法依協調結果處理
落地航機，以保持航機間安全距離，極可能造成嚴重飛安事故。
保訓會說，甲君在第1次術科考核，地面管制席已協調某班機降落滑行跑道，甲君收到訊
息回答「好」，但該班機要降落時，甲君卻請該班機滑行另一條跑道，而那條跑道當時正
好有另一架貨機要滑出，班機差點與貨機相撞。另外，甲君未頒發班機起飛許可，就逕行
指示班機起飛後保持5000公尺的高度指示；甲君第1次考核計有6次失誤紀錄。
在第2次術科考核時，甲君未能注意班機間相對位置，做出有效隔離，造成潛在風險；管
制技巧不佳，讓起飛與降落班機都受延誤，影響跑道使用；提供訊息不完整，易讓航機困
惑不知如何操作；總計第2次考核有14次失誤紀錄，失誤頻仍，即使訓練機關指派專人指
導並給予補考機會，仍無法改進。
保訓會表示，在實際導航過程，如有一次失誤，就可能造成嚴重飛安事故，絕對不可輕忽
，甲君多次在練習中失誤，已達相當嚴重程度。甲君表現未能符合擔任飛航管制員的基本
要求，經評定訓練成績不及格，由實務訓練機關交通部民航局報請保訓會廢止其受訓資格
，最後只能黯然離職。1031110
(中央社 103-11-10)