1. 馬航MH370班機於吉隆坡飛往北京途中消失，至今未能尋獲 得票率80%
2014年3月8日晚間，一架馬來西亞航空編號9M-MRO的波音777-200ER客機執行MH370航班任
務由吉隆坡飛往北京，約在台北時間1:21時切斷機上所有通訊設備，並在2:15最後一次與
軍方雷達接觸後，隨後即失去聯繫，馬航也在稍晚發布相關訊息。截至目前為止，本客機
仍未尋獲，機上227名乘客與12名機組成員依舊下落不明。
目前消失原因眾說紛紜，包含恐怖攻擊(機上載有偷渡旅客)、機長劫機、機械故障、缺氧
等原因，然而實際原因為何尚待查證。機上旅客之家屬日前已經成立官方微博隨時更新相
關訊息、搜尋作業也持續進行中。
2. 馬航MH17班機由阿姆斯特丹飛往吉隆坡時於烏克蘭墜毀 得票率75%
2014年7月17日，一架馬航編號為9M-MRD之777-200ER客機執行MH17航班任務由阿姆斯特丹
飛往吉隆坡的途中，在飛經烏克蘭上空時，疑似遭到山毛櫸飛彈攻擊，墜毀於烏俄邊境，
機上283名乘客與15名機組員全數罹難。此次空難也是馬來西亞航空成立以來死亡人數最
多的一起空難，更是馬航2014年以來發生的第二起航空意外。
據了解，馬航客機墜落時，附近也有新加坡航空、印度航空客機經過。在事件發生後多家
航空公司對於飛行路線進行檢討，決議不再飛航烏克蘭東部或是烏克蘭全境以確保飛航安
全。目前黑盒子已經尋獲，9月荷蘭發表初步調查報告，報告指出飛機可能在飛行途中遭
高能量物體穿過進而造成飛機解體，後續的調查報告將於一年後公布。
馬航年內兩次空難事件導致旅客信心大減，對於其虧損連連的經營狀況更是雪上加霜。而
馬航也預定將在2015年進行重組。
3. 阿聯酋航空取消70架A350之訂單 得票率25%
2014年6月11日，空中巴士表示首發客戶之一阿聯酋航空將取消其於2007年所下訂，並預
計於2019年開始交機的70架A350客機，包含50架A350-900以及20架A350-1000。此訂單的
交易金額高達216億美金，而交易的取消亦導致發動機供應商勞斯萊斯26億美金的損失。
分析師指出，此次取消訂單可能為阿聯酋航空欲向空中巴士施壓改善A380客機營運效能之
手段之一；另外，交機時程無法配合阿聯酋航空的機隊擴張計劃也是導致取消的原因。
然而在2014年6月底，阿聯酋航空表示將重新考慮A350與B787客機，並於2015年做出下單
之決策。主要原因在於下訂A350時787-10尚未上市，現今已開始銷售，再加上空中巴士對
於A350客機規格的修正，使阿聯酋航空必須重新檢視客機的效能，並評估投入營運後的效
益，再選擇重新下單。
4. A350-900客機完成認證，並預定交付首架予卡達航空 得票率25%
A350客機歷經多年設計、研發，於2013年5月正式首飛，並在一年餘的試飛及驗證飛行後
，於2014年11月陸續獲得EASA以及FAA的適航認證。
日前首架A350-900客機已經交付予卡達航空，卡達航空預計在2015年1月15日正式首航多
哈-法蘭克福航線。透過A350機隊的加盟，預計將可擴張卡航在歐洲航線的版圖。
國籍的華航也有訂購14架A350客機，預計於2016年起正式交付。
5. 阿聯酋航空購買150架波音777X客機 得票率24%
繼阿聯酋航空於2013年11月在杜拜航空展上宣布考慮購買波音最新推出的777X客機後，阿
聯酋航空與波音公司於2014年6月正式達成協議，宣布訂購150架777X客機，其中包含115
架777-9X及35架777-8X。若再加上此次確認訂單的150架，阿聯酋航空仍有200架777客機
等待交機。
阿聯酋航空是目前全球最大的777客機營運商，旗下共有138架777客機(截至2014年7月統
計)。而波音公司所推出的777X目前也已經收到來自阿聯酋航空、阿提哈德航空、卡達航
空、德國漢莎航空、國泰航空、ANA等業者總計接近300架的訂單，首架777X客機預計於
2020年前正式投入營運。