兩岸新航點常州 華航獨飛
2015年01月05日 04:10
記者張佩芬／台北報導
兩岸新增航點航班分配情形
民航局趕在元旦假期前完成兩岸新增航點、航班分配，華航與華信航空分別將高雄─常州
、台中─揭陽潮汕列為第一優先飛行航線，在民航局鼓勵開高雄、台中航線政策下，兩航
分別取得每週3班航權，深圳全貨機華航每週3班，長榮取得2班，寧波新增3班全貨機則無
人申請。
業界透露，這次常州與揭陽潮汕兩個客運航點，長榮航空只列桃園飛出去的航線，立榮航
空沒有申請，遠東航空因為飛安記錄評比分數是以兩年記錄為準，新加入航權分配的台灣
虎航因開業不久，飛安成績需按基本分數打六折，遠航與台灣虎航都沒有分到航權。
民航局官員私下分析，二、三線城市航點主要靠的是團客，在陸籍團客配額不增加，今年
即使旺季也不做彈性增額情況下，長榮集團精打細算，估計只有桃園飛出去的航班還有經
營價值，立榮甚至沒提出申請。
而民航局事前也沒掌握到訊息，不知道交通部會高層會決定不再增加團客名額，否則實在
沒有必要與對岸做空運協商時再增列兩岸二、三線城市航點與航班。
業界則指出，受配額限制，大陸二、三線城市確實越來越難經營，因此長榮集團對這兩個
航點不做積極爭取，華信目前有飛台中─揭陽潮汕包機每週一班，算是有營運基礎，華航
則是規畫在台灣南部地區飛常州的團客上多做努力。
這次分配之後，總計大陸客運航點包括包機航點在內，由54個增為55個，常州為新增，其
中武夷山、梅州、宜昌和洛陽仍維持為包機航點，雙方總班次將自每週828班，增為840班
。陸方則傳出揭陽潮汕分給南方航空，常州分給東方航空。
常州位於江蘇省最富庶的蘇南中心點，與上海南京兩大都市大約等距，並和蘇州無錫構成
蘇錫常都市圈，人口約450萬，是個歷史古城，名勝景點很多，包括春秋淹城遺址，天寧
寺及中華恐龍園等，無錫的靈山大佛也在附近，航點開闢後，可以成為上海蘇州無錫旅遊
線及南京鎮江揚州旅遊線的進出點。
揭陽潮汕機場位於廣東省揭陽市，主要是服務汕頭、潮州、揭陽三個粵東城市，目前已成
為繼廣州白雲機場，深圳寶安機場之後的廣東省第三大幹線機場，由於汕頭、潮州是著名
僑鄉，潮州、揭陽也是歷史古城，三市人口逾千萬。
註：
新聞裡的表格
台中 <=> 揭陽潮汕 定期客運 每週三班 華信
常州 <=> 高雄 定期客運 每週三班 華航
台北 <=> 深圳 定期貨運 華航每週三班 長榮每週兩班
寧波 <=> ?? 每週兩班無人申請
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心得：
回一下之前自己的文
不意外常州航點是由華航集團來飛，只是是飛高雄....
飛高雄的話大概就是完全放棄商務客這一塊要專做團客了
對岸應該是東航飛，不知道是飛台北、高雄或是台中
我猜兩邊會共掛，畢竟這個點應該算冷門，票應該賣不完吧XD

長榮現在算很精，有些中國的航點已經默默收掉或減班了

長榮一直都很會算呀...

長榮一直都不是很care兩岸線就是了。

高雄飛才有商務客吧！光陽帶頭跟一堆下游廠商在常州設廠，算一算有超過30家數百人啊。

在常州的台北人表示難過QQ常州走在路上碰到台灣人的機率也蠻大的

交通部下屬民航局作空運協商時不知交通部高層決定, 偉哉..

常州也是泡沫化城市之一

趙～很～大～

光寶表示

太冷門了，每天處理的二線城市都寥寥無幾，航班常取消賠錢貨不開最好

趙根大可以常來了