: 波音和空中巴士兩大主流民航機廠商，
: 自從2000年代起就接到來自中國和中東絡繹不絕的訂單，
: 使他們的生產線一直以來都放緩不了腳步，百架等級的大訂單他們當然不敢怠慢。
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: 由於2000年代起中國和中東（特別是阿拉伯聯合大公國）由於經濟突飛猛進，
: 使他們一夕之間變成了超級暴發戶，加上政策性主導購買大量民航機，
: 於是中國和中東領袖相繼變成了波音和空巴的座上賓，
: 而波音和空巴背後的歐美領袖因而對中國和中東重量級買主，得伺候得服服貼貼；
: 中國和中東的龐大訂單，似乎要把波音和空巴的大半產能蠶食鯨吞一般，
: 主導訂單的中國和中東領袖就有「喊水會結凍」的超大影響力，
: 尤其對中國而言，中國民航局購買大量飛機，就等於是一筆外交籌碼，
: 只要西方國家對中國有所不滿，中國馬上大筆一揮取消訂單，讓西方國家陷入外交難題。
你看過哪一次中國為了政治因素要揮掉過西方訂單?
再者現在的中國跟鄧小平那種時候的中國不一樣，現在不會硬幹那種讓西方人
不爽的事，就算要幹就是封鎖消息?
當然西方人大概也因為中國市場太重要，有的事情根本當作沒看到，經濟制裁是
要到非常嚴重才出手，但沒有說怕中國...這點請理解清楚
因為中國不買波音和空巴飛機要買誰的
俄國? 別開玩笑了...
自製?還不成氣候，就算RJ可以但是737以上不成氣候，況且半數的中國飛機
零件一堆都是西方歐洲人的東西。
可能要搞清楚誰掐者誰
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: 對於主流民航機生產商而言，中國還是中東何者訂單影響力較大呢？
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