※ 引述《ntupeter (ntu dove)》之銘言：
: 通常飛安事故多的地區有兩樣特徵：
: 一是像8, 90年代的美國及歐洲，其實那裡的飛安嚴格上來說並不差，但因為航班幾乎
跟
: 巴士一樣密集，事故自然不會少。
: 二是90年代的台灣、韓國等地，因為經濟快速成長，造成三項威脅飛安的問題，一是大
量
: 引進不同種新款飛機，操作不夠熟稔。二是駕駛人力不足而從空軍引進，文化不佳，如
華
: 航006及大韓關島空難等難免都跟服從上級文化有關。三是機場硬體設備不足，如國華
當
: 年在馬祖墜機時，才發現原來當時馬祖連跑道燈都沒有。
: 中國恐怕是人類有史以來唯一同時結合上述兩點的國家，比如說哈爾濱機場從改革開放
以
: 來短短30年人次成長了近120倍，當年北京首都機場航班少到可以騎腳踏車往來(見wiki
條
: 目，1985聯合航空)現在航班則多到沒有一班能夠準時起降，
: 但是中國的飛安卻非常好，好到讓我覺得不寒而慄的地步，我成為航空迷超過十年了，
但
: 完全無法解釋這現象，不知版上諸位先進有何看法？
不知道有沒有人在 YouTube 或是優酷是看過這個
https://youtu.be/BUHyu-u9efY
https://youtu.be/JcpVfGPGzGs
這部影片是由北京進近第四班組的員工自己拍攝他們的日常
其實你說他們的訓練過程
或是他們10/20幾年前的不平安
如今他們感覺已經蛻變很多了
覺得北京首都光四邊五邊就很累了，怎麼去顧南苑機場啊0.0
只是還是很不習慣他們用公制單位@@