虎航培訓目前是必須自費140萬，安捷受訓CPL，F.O.第一年薪水是35k（保證飛時35hr）然後之後1000/h，後幾年不太清楚.
長榮是無需自費，F.O.是稅前190k（應該吧？）
我想請問大家為甚麼覺得虎航的福利最好，我實在是被搞混了...謝謝大家回覆！

應該不是稅前190K

虎航那不算培訓吧...

培訓跟自訓先去搞清楚..

安捷如果是140也不可能是自訓的價錢

自訓和培訓我很清楚，我昨天才面試完虎航

前幾年etihad還是emirates也有招國際培訓 用的是cadet這個字 內容也是要自費換算幾百萬台幣 所以樓上某些要酸的似乎臉頰熱熱的剛去找到了是卡達的 總共要十萬出頭的英鎊 然後加拿大也有 六萬美金所以這種形式似乎可以撐為半自訓或半培訓 要自己花錢但是CPL拿到就保證錄用

虎航確實有這個培訓計畫，樓不要歪了，請知情人士幫幫原po吧

虎航半培訓等等FO 35k? 有沒有錯 怎麼有點少

幫原PO PIPI戰友推個文！想知道+1

但虎航應該都當天來回吧？生活品質較好？

35k....沒綁約跟保證上線的話 當作買執照?

屬於自己付部分錢去學 完訓公司保證錄取 跟一般認知的一毛不付的培訓方式不同 比起CPL算是好的 CPL費用一般在250萬左右 回來還得自行去面試 虎航那個應該是保障你每個月最低35K 飛時超過35後 每小時加1k 以80小時來算 每月薪薪水80K 但應該沒這麼低啦 你應該只聽到飛行加給的部分很難跟長榮比……公司規模差太多 運作方向也不同…

兩個都錄取的話我推eva 至少上班有餐有人洗制服有一堆zed沒有很多紅眼班(321的話) 還不用上精進班(咦?)

D大，他是跟我說飛滿75hr就是75k，但目前平均是50k沒有提到其他的薪水，似乎就是只有這樣的感覺他沒提到說這是飛行加給，聽起來像是底薪+多飛多賺

我猜應該是一開始你們沒噴射機時數所以給你們低薪也跑

先付1.4M然後底薪35K 這要多久才能回本..

不了說不定等年資到了就加很多了,不過不太可能低成這樣,應該還有些加給,這應該是仿照國外的制度就是讓你來賺飛行時數不是賺錢

謝謝L大，是根據飛時調薪沒錯，好像飛到第五年是120k+3500/hr

那去E航吧 其他不說 5年光薪水就差多少 真羨慕你有這困擾 發個心得分享一下吧呵呵

我只是好奇大家說虎航福利和起薪是最高的消息是哪來

那應該是針對有經驗的機師跳槽是國內最好

大家應該是說小花吧，聰明貓最好是不是有誤會？

廉航飛時不高所以要累積到能跳槽到國際航空剛好5年左右 所以他應該是設計好的

你綠地球還在等擇優嗎? 如果是你還得考慮兩頭空的狀況

原來虎航的機師薪水跟空服員差不多

回F大，是的我在等擇優，所以這也是考量點之一

薪水太低了……

FO以國內兩大優先 升上CA再去考慮其他家的福利薪資

請問現在虎航也有培訓了?

統一回一下好了，太多信了，虎航目前沒有公開招募會去虎航是因為華航的面試或是綜合評量沒通過被華航推薦過去的，這樣，公開招募應該是明年的事

5年後,台虎說不定就開始用737Max或A320neo這些新機種了.

感謝原PO

好奇這有沒有可以申請貸款的方案啊 不然好不容易拿到機會卻因為沒錢而放棄也滿可惜的

去群眾募資平台好了

c大，說明會有提到貸款部份需要學員自己想辦法。

首先 請看那間公司比較賺錢

當然長榮賺，可是虎航拿CPL長榮拿MPL...大不了到時把CAA發的CPL轉成FAA，七年後想去哪飛就去哪